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涔水铁路桥回味 毕家荣 深秋，在一个风清云淡的日子里，我跟随一群当年曾参加过修建枝柳铁路建设的老领导、老同事再次来到涔水桥，这可能是第十次“到此一游”了。涔水桥位于武陵山脉东端尽头。这里山丘错落，冠木丛丛。再东边紧连着的就是一望无际的澧阳大平原。可以想像收获季节那稻浪滚滚、棉桃竞炸的景象是多么让人心旷神怡。 丘陵中有股清泉潺潺流出，它就是涔水河的源头。上可追溯到王家厂水库，下经涔南乡、梦溪镇，绕涔澹农场，出小渡口闸门汇入澧水河，直奔洞庭湖，冲出城陵矶汇入长江，就能通江达海。 毛主席在指示三线铁路建设时划了一条线，是从河南焦作到广西柳州的，简称焦柳铁路，必须经过涔水河，所以在此修一座铁路桥就理所当然了。此地名叫欧家冲，是澧县王家厂镇和大堰垱镇的交界处。1970年夏秋之际，上级指示津市成立铁路指挥部，组建一个民兵独立团，在规定时间内在涔水河上修建一座铁路桥。指挥部由指挥长、民兵独立团团长高汉泉、政委王能文、副团长王竹安、副政委刘兴友、参谋长杨名鑫、政治部主任杜慎植等同志组成。领导指定我搞安全保卫，主要是负责施工中的安全隐患排查，防止事故发生。 我当过铁道兵发，也见过些大工程，可以说，这么大的工程，不死人几乎是不可能的。所以我心里有一种莫名的压力。民兵团的组成人员90%是纯农民。主要是配合铁道部第四工程局102分队施工。施工的方式通俗点说就是机械化加“气之嘿”。机械化是由102分队的工人老大哥操作，“气之嘿”就是我们的农民伯伯了。 当时的图纸和一切施工资料都由铁四局工程师掌握。凭我个人目测估计，桥墩在地面以上的部分约有20多米高，地下部分约6、7米，桥墩腰围约15米左右.四个墩子需要成千上万吨混凝土堆码，我们没有搅拌机，就凭一块铁板，中间堆上水泥、沙、卵石加上水，两边各站十几个人，各拿一把锹，在统一号令下“嘿、嘿、嘿”掀和着，让水泥、沙、石变成混凝土，然后运到基坑里，模板中凝固成墩。那嘿嘿声如吼如唱，更像是向历史宣誓：“一定要让天堑变通途。”那如注的汗水滴进了混凝土中，桥墩里肯定能检测出这些农民的DNA。 农民很聪明，也喜欢找一些没有科学依据的“窍门”，比如说挖“神仙土”，就是在高坡取土时，尽量往前挖，让它形成一个“天盖”状，再用铁杆撬，一崩就是几个立方。工效是成倍提高了，但因此塌方埋人的事故也成倍增长，这样的通报太多了。我们修桥挖基脚时，他们也引伸用上了这一招。在第一个基脚坑挖到一两米深时，坡度就形成了七八十度，再往下挖，肯定会超过九十度，这是最危险的场面。我马上和四长丁节选同志商量，要扩大工作面，一定要把上面的坡度控制在45度之内，我们很快就达成了一致。 我和炸药保管员叶明锐同志、五连长（爆破连）路宏田同志打交道比较多，主要是商量炸药、雷管怎么分开放，怎么防潮。商量如何装药、放炮、处理哑炮等。 由于团领导始终坚持在现场面对面指挥，工程完工时，高团长传达地区指挥部会议精神时说：“全地区十几个指挥部，只有津市指挥部没有死人的记录。”大家如释重负，这才松了一口气。 我还当过一段时间的“门神”。那是独立团组建文宣队以后，团部从住户家搬出去了，一帮少男少女住了进来。市里派的慰问团（荆河剧团）的男女演员也住进了这里。住户的房子虽然还算宽，但这么多人挤进去，相对还是窄了些。只得搭地铺，男女分处混住。杜慎植同志安排我在这里打招护。我即请人用竹杆缠草在屋外檐下做了一个一米来宽、两米来长的棚角栖身，驻守在这些青少年文艺人的门外，听他们伊伊呀呀、哼哼唱唱。有人调侃说我住的“门神”的位置。也有俗话说“站在屋檐下，怎敢不低头”，而我倒觉得四处转转走走，挺胸又昂首，很是惬意。 修铁路的生活，比起困难时期要强多了，但当时还是处在物资不足的年代，一切都凭计划，尽管市里给我们的计划都是居民的双份，但还是感到油水不足，有的民兵在厨房找猪油喝来解决肚里噪的问题。 当时的管理模式是半军事化，所以有些语言也很有军味。记得有一次晚上九点多了，有个连队负责人向团部首长报告说：我们连出逃兵了。有个人吃了晚饭就不见了，到现在还没回来，他新婚不久，肯定是回家了。问领导要不要派人去追。几个团首长面面相覷，顿时气氛有些紧张。一会，一个首长说：现在追不上了，先回去睡，明天再说。第二天一早，王能文政委到连队看起床出工的情况，转身正好碰上那个“逃兵”，他见了政委，脸刷地一下红了，不知所措。王政委轻声说：“赶快准备出工。”举重若轻六个字，解决了一场“追逃风波”。政委水平真高。工地到津市有八十里开外，一夜打回转，这小子真的霸得蛮。 涔水桥立在天地间四五十年了，不提起它真的没觉得有什么留念的。多次见面以后，倒觉得确实有些值得回味的地方。 最耐人寻味的就是当时的那种氛围。这群人中好像没有会骗人的人，没有会说谎的人。与后些年的尔虞我诈的状况相比，那时的空气简直太清新了，心空太明亮了。正如当年最年轻的通讯员、现在小有名气的民企老板李学知说的：“当年我心里充满了正能量，那些领导、那些同事都那么光明磊落。”什么“只有永远的利益，没有永远的朋友”之类的语言，听起来就有罪恶感，可就是这种哲理还真有不少人在践行。我们每次来的目的，就是想反问当年的那种明朗氛围是怎么产生出来的。但是没找到，因为那时百物质的。不过还好，高在有一阵清风从高空徐徐吹来了，“前进中不能落下一个人，要构建人类共同体。”我们多次游览涔水桥，想找的景象好像依稀来了。 2012年起，我们多次到这里游览，每次都能感觉出新的味道。开始几次来，看到当年的木屋、茅屋，变成了砖混结构屋，有的还搞了现代装饰。当年的光屁股顽童。现在都50岁开外了，都是儿孙满堂。有的当了老板，有的当了包工头，有的还继续在打拼。我当“门神”的那一家和另一家还有了私家车。当年的大姑娘小媳妇都是奶奶、外婆级了。和我年纪相仿的，有几个都有重孙子了。有的还记得我们同事的名字，问樊贞生（修理所长，故）还好不好。给我们烧茶、搬凳子、摘柚子吃，留我们吃饭，有几次我们带了菜还和他们打中伙，真有点老八路回老区的味道。这说明当年我们的兵民关系还是融洽的。每当我们看见南来北往的火车满载着旅客和物资从“我们”桥上咣啷咣啷通过时，那真是回味无穷…… 这次游览涔水桥味道就更不同了，走到桥下，首先进入眼帘的是，桥下两边滩头地上撑起了成千亩的硅板，乍一看像是蔬菜大棚，走近了才知道是光伏发电的硅板、钢架。道路也修到周边了，那些有车一族马上可以直接开到家门了。不用怀疑，这武陵山脉东端尽头，不久将成为新能源的源头。如果我会写诗的话，一定会写一首好诗来赞美它，可惜……但我还是憋了几句顺口溜来赞美我们修的这座涔水河上的铁路桥，以示回味： 西望武陵东平原，涔河桥下水潺潺。 桥墩神似定海针，护坡美若花岗沿。 桥梁连接千万里，可通闹市与深山。 轨距一米四三五，轨枕超过两米半。 道渣八十公分厚，传承受压难计算。 火车奔驰运输忙，拉出座座金银山。 古稀耄耋惊回首，弹指四十八年间。 此处汗流谁最多，津市民兵独立团。
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发表于 2020-8-13 07:13:05
