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后来居上，迟到的高铁醉常德
2022年12月26日，是常德人民有着特殊纪念意义的喜庆吉祥日子。
正扬网上，朋友圈里，常德老年网友欢欣鼓舞，纷纷发表诗文图影，激情讴歌常德梦圆高铁——上午10点钟，常益长高铁开通运营。 我年逾古稀，远离常德1600公里，在线上同广大网友、主流媒体一道，分享常德经济的高光时刻，幸福感油然而生，幸运感溢于言表。
百年追梦，串珠成链，六个小时可从北京回常德
跨越时空的几代常德人，终于在第一条铁路通车44年后，以350公里的时速，逢山开路、遇水搭桥，承担起将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”的使命，完成湖南省“市市通高铁”的最后一环，带着对美好生活的向往，奋力融入区域高铁枢纽新时代。
常德高铁虽然姗姗来迟，但常德是全省除省会长沙以外，同时拥有公路、高铁、水运、航空和管道5种交通运输形式的内陆城市
高铁常德至长沙段全长154公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营；此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。常德站开行动车组列车29.5对，张家界、常德至长沙首开动车组列车，两地至长沙最快分别1小时52分、59分钟可达。
常德高铁建设中刷新多项世界纪录，实现提前半年通车的目标，跑出高铁建设“常德加速度”。为支持常益长高铁建设，常德市出资63.42亿元，约占常德市2021年的一般公共预算收入的21%。
一百年前的1922年，沈从文通过沅水通道奔赴北京，从常德到汉口，从汉口到郑州，从郑州转徐州，从徐州又转天津，十九天后，才出了北京前门的车站。 也就是这年，孙中山先生的《建国方略》把常德作为重庆线和汕头线的交会点，常德乃为畅通南北、链接东西的华中区域铁路枢纽之一。这是常德有史以来第一次与铁路概念发生正式关联。
一百年后的今天，在常德版图上，焦柳铁路、石长铁路、黔张常铁路，渝厦铁路呈Y型结构向西倾斜，组成常德境内的铁道阵：
1978年12月26日 焦柳铁路全线通车，全程56公里，时速120公里，1976年6月开始分段营运。
2017年9月，石长铁路动车运行，1998年10月1日试运行，2010年5月增建二线140公里，时速160公里。
2019年12月26日，黔张常铁路作为常德境内第一条有着高铁概念的线路建成通车，常德段102.5公里，时速200公里。从常德站引出，经桃源县，张家界市永定区、桑植县，湘西州龙山县，湖北恩施州、来凤县、咸丰县，至终点重庆市黔江区，全线长339公里。它是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接成渝城市群和长株潭城市群的重要纽带。但更精确地说，它是一条完全穿行于集中连片特困地区——武陵山区的“边区高铁”，填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网的空白，完善了国家中西部铁路网布局。 2022年12月26日，渝厦高铁常益长段开通运营。
桃花盛开，武陵腾飞，站内爬坡负重已成历史
常德站是区域性高铁枢纽站，是省内除长沙外最大的高铁站。
常德站以交通建筑的结构美感展现桃花意象和武陵山水特色，实现内部结构与立面形式完美统一。立面造型由进站空间及屋面的五条曲线展开，形成柔美而富有层次感的立面构成关系，犹如一朵绽放的桃花，象征着常德富有盛名的桃花源。屋面的两翼舒展有力，在柔美中同时展现出力量，犹如飞鸟的翅膀，寓意着高铁给常德带来的机遇与发展，城市未来的腾飞与蒸蒸日上。
常德站站房及相关工程总建筑面积为12万3千平米，其中站房建筑面积约6万平米。站房主体东西长195米，南北长288.6米，建筑高度为28.05米。站房采用"上进下出"的高架及线侧式候车模式，9台20线，其中5台11线高铁场，4台9线普铁场。
车站设有南北两个广场，北广场以交通功能为主、南广场以景观功能为主，公交站、大巴车停靠区均设置在北广场，社会车辆、出租车、网约车等在南北广场均可通行、停靠。高铁站周边金牛路、武陵大道新增下穿隧道，车道数为双向四车道，在枢纽处分别下穿沾天湖南环路、常德大道，接入枢纽站北广场和南广场地下停车场。
站房内设计有南北“城市客厅”。在站房的每一层都有不同的入口可以抵达“城市客厅”，为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间 。车站在进站口、出站口、候车室、售票厅等处共设有22台自动售、取票机；售票厅设置了4个人工售票窗口、其中1个还可以办理公安制证业务；44台进站与出站自助验票闸机、14个半自助验票终端。候车室内有2072个座位，其中156个座位具备充电功能；站内共设有扶梯28台、无障碍直梯16台，开辟了全程无障碍绿色通道；为了给广大旅客提供优质服务，车站在候车室内设置了综合服务台，可提供退票改签、重点旅客预约等服务，并设立了1个军人候车室及1个哺乳室，为旅客的候乘提供了极大便利。
这样高档次的火车站，让我们这群酷爱家乡特此产的老京漂，从此无需在步梯上负重爬行了。
鲲鹏展翅，未来可期，乘磁悬浮从常德出发不是梦
《常德市“十四五”规划和2035年远景目标纲要》提出，构建“一枢纽四通道”高铁格局，高标准建成常德高铁枢纽站，形成厦渝通道、呼南通道、长江南岸通道、武贵通道多条高铁交会枢纽。到时，常德将更加全面地融入全国高铁网。在不远的将来，市民乘高铁到武汉只需2小时，到广州3小时，到成都4小时，到上海5小时，到北京6小时，“桃花源里的幸福快车”东进西出、南下北上将更加方便快捷。 常德市委书记曹志强在常益长高铁开通运营仪式上说得好：抢抓高铁开通的重大机遇，秉持高铁思维，走出一条产业兴旺的致富之路； 放大高铁效应，走出一条区域合作的开放之路；用好高铁红利，走出一条人民幸福的希望之路，努力把社会主义现代化新常德建设的宏伟事业推向前进，为全省高质量发展作出更多的常德贡献。 我想，常德铁路从枝柳普快到石长动车到黔张常、常益长高速铁路，未来也许还将迎来磁悬浮。 我还想，总有一天，北京与常德高铁直通，一天内可乘高铁往返。常德人走出湖南无需长沙转站。
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发表于 2022-12-27 10:51:46
发表于 2022-12-27 12:25:26
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