|
津市江西码头、义渡的起源
作者：黄友义
江西码头， 即观音桥码头(今轮渡码头)，建于清咸丰五年(1855)。津市士民倡建五通庙、大码头、汤家卷3处义渡。昔日的大码头， 包括观音桥一带，为津市最热闹街段，清人曾有“绿酒红灯大码头”的描绘。 观音桥又处于市中心，是南北两岸过渡的必经之地， 每天南来北往过渡者川流不息。摆渡由南岸私人板划操纵， 无钱休想过河。 每遇洪水季节，过河费比平时超出数倍。有时水大，南北两岸过渡中断，来往行人只是望河兴叹。当时“江西会馆”在津市人多店多，财力大，又乐善好施，对公益事业义不容辞。面对过渡中的问题，便积极主动筹划兴建义渡。 当商定以观音桥码头为义渡地点时，这引起了私人板划船主反对，几乎发生械斗, 幸好本地人极力支持，械斗才得以避免。 “江西帮”行好事，事件得以平息。码头初为毛岩所垒,比较狭窄。因是“江西帮”所建，称呼“江西码头”，并树立界碑，以防外人侵占。1914年“江西会馆”主持人喻瑞辉、王芝九、雷洪盛、熊良臣、聂春华、吴少梅等发起改建南北两岸码头的行动，码头用青石岩砌成，较原码头平整宽敞。1930年津市大水,“江西码头”南北两岸均被洪水冲毁，为修复码头，当时“江西帮”领头人李子洁、胡彬生、聂畅和、喻兰生、黄绥来、王紫芝、王德成、王兴财等成立修建会， 由杨汇川(隆兴和药号大管事)负责总监修，采用丁字湾麻石精工建造，南北两岸码头，历时一年建成。 为便于待渡者歇憩，还在南岸码头上建立了一座“豫章亭”因系江西籍人所建, 故得此名。 “豫章亭” 三字是津市名书法家黄镜如所书(福泰瑞油盐号老板)，亭为两层木石结构，梁柱有雕刻彩绘， 亭侧有杨柳数棵, 临流迎风，傍绿席荫，环境颇称清雅。亭上下内外有楹联，分别为：
道出荆沙，区连鼎朗；庭芬兰芷，荫合便楠。
晚道人归沙岛外:收帆风停浪花中。
立定脚跟遵大道:放开眼孔看行人。
1940年抗日战争时期，国民党实施焦土抗战，下令所有公路，桥架、码头一律毁掉。 “江西码头”遂遭挖毁。抗战胜利后，1946年，码头被修复，焕然一新。
江西义渡码头建成后，由“江西帮”南、吉、临、瑞、抚5府的南，吉、临各备渡船两艘，瑞、抚两府共备两艘，共计8艘，常年4条船在河上摆渡，4条船在岸上修理备用。渡船分壹号归南府(南昌，南货、估衣)；贰号归吉府（吉安布匹、南货)；叁号归抚府(临江，药业):肆号归瑞、抚府(瑞州、抚州, 金银业油业、纸炭业)。 总管由杨汇川负责。船只修理及其他费用，由各府按自管船号承担每条船雇请1人住在船上看管，行驶时掌舵，划浆由坐船的青壮年人负责, 不给过河费。遇有红白喜事过渡, 则略给船上舵工一点钱。 每天摆渡时间从凌晨到更前止，风雨无阻。每遇洪水季节，照常行驶。 义渡不仅方便了南北两岸过渡者还较以往安全, 再也不受板划过渡的卡索。有时私人划子争过渡人，往往靠近“江西码头”招客，常与渡船掌舵人发生争吵，但因害怕“江西帮”人多势大，日停靠在义渡下首，南岸则停靠襄阳街码头。
摘自政协湖南津市委员会编纂的《城市基因津市文史丛书》
|
发表于 2023-4-8 10:07:27
楼主