抗战时期津市至三斗坪的挑运

津市吴若愚

抗战时期津市至三斗坪的挑运

                                                                                                                               文/胡泰荣
        1938年以后，南京、武汉失守，沙市、宜昌又相继沦陷，长江被封锁，入川黄金水道中断。加之国民党军队推行交通破坏战，挖毁公路， 致使通往大后方的交通运输受阻。1941年至1945年，抗日战争正处于相持阶段，地处湘西北一角的津市，曾出现相对安定的局面。为沟通大后方物资的运输，避开江北敌占区，于是在湘、鄂、川三省边境地区开辟了一条民用交通运输线。此线主要起于长沙或衡阳， 经水运至津市，改运至湖北三斗坪， 然后沿长江运至巴东、万县、重庆。 当时进川大宗物资主要有布匹、棉纱、百货、药材、瓷器等，均购自浙江金华、温州辗转来长沙，或购自广州、柳州至衡阳。出川物资以盐、糖、药材、土产为主，主要运销到长沙、衡阳等地。津市正处于此交通线水陆衔接处，因而成为此线物资的中转站。津市至三斗坪一段，全系人力挑运， 俗称“跑三斗坪”， 当时参加挑运者达万余人，每天发运物资数百至千余挑。其规模之大，历时之久，运途之长，道路之艰险， 为津市交通史上前所未闻。
        跑三斗坪的挑运者主要是津市箩业、轿业工人，余为附近农民，其中不少为“躲壮丁”的人及外省逃难者。从事挑运途径有三:一是自行组合，自觅货主，但限少量物资，多为本地人：二是受雇于运输商行，以外地人为主；三是通过盐务大队。当时济湘官盐由湖北茅坪起运，盐务局成立盐务大队， 名为专门运盐，实则无所不运。 参加挑运者只要愿交收入百分之十的管理费，来者不拒，且去来自由。故当时为生计所迫者多走此途径。挑运队伍先由津市箩业公会组织并确定带队人员，带队有大小之别，大的有三四个队，小的仅一个队，每队50人，每人负重一百至一百五十斤。由“带队者”写下“交保”一纸，业公会开出路条，才准予发送担子。带队者还需持有当地把头的片子，以应付沿途军警和关卡。其形式颇似清末镖局走镖一样。
        跑三斗坪东起津市， 由澧县入丘陵，尔后穿行于高山峡谷间，历经湖南澧县、湖北松滋、宣都、长阳、宜昌县境，西迄三斗坪。中需渡河3次、涉水一次，线长约480里。一般行程7天，每天约走70里。如途中不遇大雨耽误，6天可到，即由津市出发，第一天歇高河堰或者清泥潭;第二天歇西寨，此处需过河：第三歇荟园寺或余家桥, 余家桥要摸水;第四天歇安子岭；第五天歇魏家河，此处亦过河：第六天歇鄢家坪或生姜坪、赵家坪，其中鄢家坪至赵家坪需搭船约一里；七天即到乱茅溪或馒头嘴。中有一长坡，人称蚂蚁坡，最为险要，上15里、下30里山陡路窄，仅容一人，上山如登梯， 鱼贯而上，前后脚头相接。 下坡后为萝卜垱，此处离三斗坪还有35里。此线初系走江边小道，途中有一叫手扳岩的地方，全是光滑岩壁，经过此处需一手攀住岩缝，一手按住扁担，脚踏岩缝，一步一步向前挪动令人心惊胆战。后在这里架设木桥才好走，又因隔江日军常向此处放冷枪， 而衣被迫改道。
        当时西上物资主要肩挑，东下物资多为背负，挑夫们一路上坎坎坷坷，跋山涉水，寒天暑日，历尽千辛万苦。不少人累死路途，被同伴“软抬”而归， 情景令人悲怆。 当时工人中流行这样句话“上七下八千层过，肩挑背驼汗成河”。这正是他们上山七里、下山八里的生动写照。
        跑三斗坪力资无统一标准，一般一个单帮力资约十担谷值，返回时可挑货或贩运盐糖等物。其时， 津坪两地物价悬殊, 茅坪一担盐约合五六担谷值，津市则一担谷一斤盐， 所以尽管跑三斗坪辛苦、危险， 还受中间人盘剥，人们仍然趋之若鸯。
        跑三斗坪的挑运是战争环境中的特殊产物， 是在极其困难的条件下组织的民间运输，对于促进战时的物资交流，使源源不断的物资集散得以畅通，保证大后方的供应， 促进津市市场经济的繁荣起到了一定的积极作用。抗战胜利后，长江交通恢复，物资流向改变，跑三斗坪挑运也随着消失了。

                                               摘自政协湖南津市委员会编纂的《城市基因津市文史丛书》

津市吴若愚

三斗坪——听老一辈经常提及的地名。

津市吴若愚

三斗坪——老天恩赐风水宝地。

曾巧中

       跑三斗坪的挑运是战争环境中的特殊产物， 是在极其困难的条件下组织的民间运输，对于促进战时的物资交流，使源源不断的物资集散得以畅通，保证大后方的供应， 促进津市市场经济的繁荣起到了一定的积极作用。