《城市基因●津市文史丛书（工商卷）》连载（九十一）

雷光清

《城市基因●津市文史丛书（工商卷）》连载（九十一）

第十章  澧水印记

第一节  长河帆影

          一、帆船运输

   

    2.滨湖帆运

    滨湖帆运主要由澧水洪道、四水(湘、资、沅、澧)联线及开湖航道组成，即是津市通往环洞庭湖地区以及由此通往湘中湘南的航道，这一运输多为外籍船帮所为，澧水船帮少有参与。过洞庭湖后，来津市虽为逆水，但水深面阔，仅以风帆和橹桨便可航行，故滨湖航行不需拉纤。滨湖帆运由来已久，粤汉铁路未通车之前，津市的南货均由湘潭中转，换的是澧州的稻谷和棉花，不过，那时的舟楫还不算稠密，直至晚清有了湘中的煤炭和五金加入后，各地船帮才趋之若鹜来津。清光绪三十四年(1908)，湖南开办帆船、划船船捐，50-100石(1石等于120市斤)收钱200文，100-200石收钱300文，200--400石收钱400 文，以此递增，每半年收一次。首次开征船捐，无疑与这一时期的水运勃兴有关。

    民国时期，滨湖帆运异常活跃，这时，轮运虽已出现，但帆运以其船只数量上的优势仍占大头。抗日战争爆发后，长津线虽未阻断，但轮船目标大，屡遭日机袭击，损失惨重，加之常被军事征用，这时的湘中湘南尚未沦陷，由滨湖水运转津市陆运入川的战时孔道业已建立，滨湖帆运一时不堪重负，就连沅水中上游辰溪、沅陵一带的船只也赶来参与帆运。战后复原，这些船只中的一部分滞留在了津市。1953年，民船实行民主改革，定港定籍，津市港外邑船户竟占了半数以上。

    3.荆江支流帆运

    与津市水运有关的荆江支流有三:松滋河、虎渡河、藕池河，皆为清朝不同时期长江在荆江南岸的溃口，不塞成河。澧水东去，与松滋河交汇于汇口，又汇虎渡河于小河口，再汇藕池河于舞口。三水成为津市北通长江，直达荆、沙、宜等地的水路要道，历史上为湘鄂边经济发展和物资交流起过重要作用。

    江水，津市人又称北水。清咸丰六年(1851)，太平天国起事，长江水运阻塞，淮盐源运切断，澧州开始借运川盐剂食，津市督销分局在虎渡河会涔水处花畹岗设川税局征稽川盐税收，此为荆江支流川盐帆运至津之始。民国时，津市去沙市宜昌可走观音港，出北河口逆松滋河西支北上，于黑狗垱入虎渡河出太平口时为黄金水道，轮帆均可通行。荆江支流航线的开通，除缩短津市至长江的里程外，更重要的是紧密了湘西北与荆州地区，尤其是松澧平原的经济联动。抗战时期，长江水运中断，荆江南岸的松滋、公安、石首等数县粮棉运销只能走津市，一时使得津市成为湘省的最大棉花集散地。1938年武汉沦陷，大量汉口船民以及汉江船民上溯移至沙、宜一带，无形中加快了湘北与荆州两地的物资流通，这种流通一直维系到1940年6月沙市沦陷。1945年，津市新华工厂在沙市、宜都分别设立分销处和分厂，在往来于津市和江陵之间的船上，来自汉江的船工陈洪洲被发展成中共地下党员。中华人民共和国成立后,急需干部，因陈洪州对沙市、津市两地熟络，两地都争，最终陈选择了在津工作，曾任津市工交科长和总工会主席。

附表  民国时期帆船运输主要物资流向

货类	地点	运往地	最高(年)	最低(年)	常年
棉花	澧县、临澧、石门、汉寿、安乡、公安、松滋	大庸、桑植、永顺、来凤、宝庆、汉口、长沙、湘中、湘南、四川	20 万担	4万担
粮食	澧县、临澧、安乡、公安	长沙、石门、慈利、大庸、桑植	300 万担	100万担
桐油	桑植、大庸、慈利、石门、永顺、保靖、鹤峰	汉口、长沙、广州、湘潭、衡阳、滨湖各县	13万担	4万担
皮油	慈利、石门	汉口			2万担
五倍子	龙山、桑植、永顺、慈利、来凤、鹤峰	汉口			5万担
梓油	慈利、石门	汉口			1万担
木油	慈利、石门	汉口			5千担
百货	汉口、长沙、广州	澧水流域诸县、南县、华容、公安、松滋、石首、四川			14万担
药材	四川、澧水上游诸县	河南、江西、湘潭			20万担
布匹	长沙、汉口、上海、苏杭、宁波、广州	澧水流域诸县、湘鄂边各县、四川部分县			约12万匹
卷烟	长沙	澧水流域诸县、湘鄂边各县			2千箱
川淮盐	沙市、宜昌、常德	澧县、临澧、石门、慈利			12万担
煤油	汉口、长沙、常德	澧水流域诸县、湘鄂边各县			20万桶
柴油	汉口	津市中转			6百吨
雄黄	石门	汉口、长沙			2万桶
茶叶	澧水上游诸县、鹤峰	汉口、长沙			2千箱
牛皮	澧水上游诸县	汉口、长沙			1万张

    ......待续。

雷光清

湘有四水，湘、资、沅、澧。澧水是最小的一条河流，可她又是最神奇的一条河流，她不仅在上游造就出了风光旖旎的张家界，而且还在尾闾诞生出了湘北明珠一-津市，若将这条美丽的河流寓意为一幅长长的画卷的话，那么，张家界就是这幅画的主角，而津市则是这幅画的印章。

津市蒋新建

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