湖拖(湖南拖拉机厂)创业历程 (下)

津市杨翠秀

        在国民经济调整的前三年，尽管工厂作了很大的努力，做到了多品种生产，打破了单一产品的格局，但经过筛选能够在市场站住脚，并能满足工厂“胃口”的产品终不可得，因此这几年仅能维持简单再生产，产值低速增长，三年的年均亏损均徘徊在80万元左右。
         一九八三年上半年，工厂分析了调整前三年上自行车、工缝机等轻工产品赶“热门”失误的教训，通过市场调查和收集信息，了解到我国汽车品种“缺重少轻”，供求矛盾日益突出，而广大农村这一潜在市场的需求将日益扩大，我国汽车工业正处在一个方兴未艾的黄金时代。


      
         在了解到上述信息之后，我厂主要领导不远千里，往返于“二汽”和有关厂家，邀请东风公司领导同志来厂恰谈参加联营事宜，工厂认真细致的工作作风和良好的厂容厂貌，获得了东风公司领导对工厂情况的了解和信任。同年五月，经省经委批准，参加东风汽车工业联营公司，实行了松散性的联营，从此确定了工厂的产品方向和专业化分工，利于企业整频工作的全面铺开，实现工厂的振兴。


         从一九八三年七月湖拖厂开始参加东风公司组织的EQ60D三吨载货汽车的联合设计，一九八四年五月共同完成三台样车试制任务。同时以提高HN940十吨半挂车和其它七种汽车另部件的产品质量为重点，进行了图纸、工艺、工装和定额等基础工作的整顿，于十月下旬完成了十吨半挂车的生产鉴定，从而提高了产品在市场上的竞争能力。


        在新形势下，厂领导适时提出了“以严治厂，质量第一，信誉第一”的办厂方针，在制定一九八四年工厂方针时，提出“以产品开发为重点，以企业整顿为中心，以提高企业素质，提高经济效益为目标，上质量，上品种，上水平，为振兴湖拖打下坚实基础”，把上好汽车品种，实现利润50万元和企业整顿验收一次合格，作为全厂的三大目标。


         东风汽车公司，省经委、省厅和省汽车公司领导对新车技术水平和工厂前段工作给予了较高的评价，确定湖拖厂以汽车车桥专业为发展方向，按年产纲领2.5万台套进行全面规划，同时安排了今后三年以改装车作为过渡产品。经省厅与东风公司共同商定，于一九八四年五月九日批文，将厂名更改为湖南汽车车桥厂，从而确定了工厂的产品方向和专业发展方向，基本完成了工厂的调整转产工作。


        一九八五年开发EQ140后桥总成和三吨改进型通用汽车底盘两个新品种，前者进行了批量生产，后者投入试制。同时狠抓了十吨半挂车的创优工作，通过上半年的努力，工厂的计量检查、全面质量管理和汽车抽样检查，均已达到规定的“创省优”标准，1985年的产值、销售、税利和职工人平收入都有很大的增长。


        为了实现工厂由生产型向生产经营型的转变，加强了销售市场信息工作，工厂成立了研究所，实行厂长负责制和干部任期制。在工厂管理体制上初步建立了“四全”（全面计划管理、全面质量管理、全面经济核算和全面人事教育管理），“两制”（厂长负责制、职工代表大会制）和“三按管理”（按层次处理工作关系、按程序标准进行工作、按制度执行管理）的新模式。


         经过全厂职工的艰苦努力，继一九八三年实现扭亏为盈，结束湖拖自建厂以来连续十三年的亏损局面之后，一九八四年又有新的提高，实现了省厅组织的企业整顿一次验收合格。


        湖拖厂的创业历程证明，只要坚持党的十一届三中全会以来的路线，充分发挥全体劳动者的主动性和创造性，同心同德、锐意改革，勇敢拼搏，就一定能够实现企业的振兴腾飞，为祖国的四化建设作出新贡献！


文字、图片源于（湖南汽车车桥厂《历程1970 —1985 》），文字有删节修改。

来源:罗海

津市杨翠秀

        湖拖厂的创业历程证明，只要坚持党的十一届三中全会以来的路线，充分发挥全体劳动者的主动性和创造性，同心同德、锐意改革，勇敢拼搏，就一定能够实现企业的振兴腾飞，为祖国的四化建设作出新贡献！

龙阳呈祥

拜读杨老师图文并茂的佳作，欣赏学习，衷心点赞！

津市杨翠秀

谢谢龙阳呈祥老师的首肯和关注，向您学习！遥祝:每天都开心快乐！

龙阳呈祥

历史资料整理不易！向杨老师学习致敬！