本帖最后由 山河 于 2024-10-23 20:48 编辑
重游故地湘西(三) 第四天上午到花垣县下寨河引水隧洞，这是1965年我辛勤施工的工程。引水隧洞长 1100 米，穿越 7 座山头，我负责的州水利工程队，用风动凿岩机人工操作打孔，担任隧洞凿岩爆破掘进，花垣县组织民工担任人工出渣装斗车运输。8个月零8天完满完工，是当时速度最快的水利工程。受到了省、州领导的赞扬。 下寨河引水隧洞引兄弟河水，灌溉花垣县城郊三角坪农田 2.5 万亩，利用高位水渠发电，如塔里水电站，以及城乡生活供水，是省重点水利 工程。经历了历次自然灾害的考验，安然无恙，发挥了良好的效益，当时已安全运行42年（现已59年）。为了纪念该工程的伟大胜利，1969年在隧洞出水口立碑建纪念亭。纪念亭为六柱六角攒尖顶建筑，高5米，纪念碑记载了工程经过，赞颂党的领导和施工人的奉献精神。该纪念亭于1990年公布为县级文物保护单位。 引水隧洞 1965 年贯通 1969 年立碑建纪念亭 到花垣县城时，县水电局领导和向清芳（原花垣县水电局长）同学热情地接待了我们。看到了我和同事高玲1966年勘测花垣河时，曾规划的竹篙滩水电站（装机30000千瓦）已在兴建之中，随后参观了由下寨河引水隧洞供水的高水头发电站—塔里水电站。 （左 2起）彭先传、曾绍尹、何立三和 花垣县水电局领导花垣县边城公园合影 下午从花垣到吉首途中，在湘川公路的矮寨路段停车，下车观赏美景，勾起了我听说的修这段路时的故事和我以往经过此地的回忆。 湘川公路是抗日战争修建的战备公路，矮寨路段最险恶，公路上下垂直高度四百四十多米，水平距离只有百多米，呈之字路形，路坡很陡，上下13道急弯，弯道达360度。工程施工非常艰难。修路时伤亡不少员工，为此建有纪念碑。
湘川公路 最险恶段矮寨纪念碑 2007.7
据当地人传说，修这段公路时，有一个有趣的故事。修路工程师为陡峭的山坡上一处道路如何串通的难题，日思夜想不解时，其妻子一句走上走下的话，唤醒了工程师的灵感，将此段路走下面后，转弯修一座桥交叉90度从路上过，解决了难题。这是后来公路建设中常见的立交桥，也是我国的第一座立交桥。我在湘西自治州工作时，经常乘汽车路过这里，有一处地方360度急转弯，转弯的路面很狭窄，地势险恶，每次都要下车，等待汽车艰难地倒车转弯后，再上车乘坐。 据当地人传说，修这段公路时，有一个有趣的故事。修路工程师为陡峭的山坡上一处道路如何串通的难题，日思夜想不解时，其妻子一句走上走下的话，唤醒了工程师的灵感，将此段路走下面后，转弯修一座桥交叉90度从路上过，解决了难题。这是后来公路建设中常见的立交桥，也是我国的第一座立交桥。我在湘西自治州工作时，经常乘汽车路过这里，有一处地方360度急转弯，转弯的路面很狭窄，地势险恶，每次都要下车，等待汽车艰难地倒车转弯后，再上车乘坐。 这段路不同的季节有不同的奇景，我常遇见的奇景是穿云而行，在山下看到云，上到山顶，向下看是云层，向上看是晴天太阳高照。1959年10月3日我去龙山县英雄运河工程施工，首次经过这段险路时，心惊胆寒，坐在车内不敢向车外瞭望，闭眼渡过这路段。后来路过无数次，也就习惯了。这次在此停留，看到这段险峻的公路，经多年精心的改造，成了平安道和风景道。以前每辆汽车在山顶的花垣县排碧，都要停车检查刹车是否失灵，驾驶汽车过此路是提心吊胆。现在是平安通行，欣赏奇观风景。这次还巧遇为包茂高速公路，修建矮寨特大桥工程的勘察测量人员，并与他们交谈了解工程概况。该桥跨德夯大峡谷，于2007年10月动工，2012年3月正式通车，主跨1176米，桥面至峡谷底高355米。矮寨盘山公路和矮寨特大桥. 创桥梁工程四个世界第一。矮寨盘山公路和矮寨特大桥成为世界公路史奇观。 矮寨盘山公路（网络图影像湖南） 在吉首市区看到了与我离别时对比，今日它巨大的变化，一片繁华的新面貌。在州水利局住宅，看望了老领导喻广源，与很多老同事叙旧。之后几天游览了古丈县城、永顺县王村现叫芙蓉镇、猛洞河漂流、张家界景区。在张家界市区看望了水利学校同学陈菁华。陈菁华和她的伴侣甘菊秋，是南县人，我们是同班同学，一道分配到自治州。甘菊秋20多年前殉职，大庸县政府确定为烈士。然后，到慈利县溪口镇，看望亲戚后回安乡县城老宅。 2024.5.15.
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发表于 2024-10-23 20:26:39
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