长胜桥 常德会战的英雄桥

武陵通晓

      长胜桥原名长生桥，因1943年常德会战时，中国军人在这里与日寇浴血奋战，成功地阻击了日寇的多次进攻，还在这里击毙了日寇精锐的109 联队的联队长布上照大佐，为了纪念这次战斗胜利，常德会战后将长生桥改名为长胜桥。
                   公路交通的咽喉
      晚清时期，古城常德大西门外有条街叫马路街，这里的两处地方被称为上骡马甸和下骡马甸，它们是各地马帮来常德集散物资的地方。古时候马路街北面1.7公里处，在穿紫桥河流经孙家垱的地方，有位行善人为了方便行人通过，在这里捐建了一座小桥，人们为了纪念他、祝愿他长生不老，便将这座桥取名“长生桥”。但此桥的规模实在太小，所以古代的方志中没有这座桥的记载。
      辛亥革命以后，先进的汽车和公路运输传到了常德。民国18年（1929），长沙至常德的公路贯通。民国19年（1930），又以大西门莫公桥为起点，修建了一条经河洑、陬市至桃源县城的常桃公路，它在常德的站点就是如今的常德汽车北站。民国21年（1932）12月，常德至澧县公路开始建设。因长生桥是座简易的小桥，承受不了汽车通过，旅客们只好在长生桥的北岸乘车出行。这条公路当年以长生桥为起点，沿传兵堤、灌溪、石板滩、雷公庙、青林寺，经过临澧，最终抵达澧县北城门。这条公路就是后来207国道常澧路段的雏型。长生桥便是当年常德通往湖北省和湘西北的交通咽喉，也是连接城区通往南坪岗的陆路要塞。
                     会战中的必争地
      长胜桥一带地形复杂，沟港交错，位于大西门与小西门之间的郊外，为兵家必争之地。1943年冬日寇侵犯常德时，中国军队曾在这里与来犯的侵略者血拼，杀敌多多，成功地阻止了日寇一次又一次进攻。
       当常德会战守城战开始的时候，57师170团孙进贤团长为常德城左地区的部队指挥长，负责防守夏家岗、沙港、半铺市、白马庙、长生桥至落路口之线的纵深地带。还要对北面的敌人严密戒备，因长生桥是大西门、小西门外的一个重要防御点，负责防守这里的部队是170团第一营，营长叫张庭林，负责守卫长生桥的是第二连，连长是上官英上尉。城郊战打响后，日寇的精锐部队109联队于11月23日与城北左地区的日军共5000余人会合在一起，加上100余人骑兵，飞机6架，直向我大西门、小西门外的南湖坪、长生桥、落路口一带发起猛攻，长生桥因为是大、小西门外最重要的屏障，便成为日寇的重点进攻目标。
                      击毙日寇联队长
       在这场战斗中，日寇109联队联队长布上照大佐指挥士兵向长生桥发起猛烈攻击，第一营张庭林营长也亲自在这里指挥战斗。他与李少轩副营长紧密配合，沉着应战，趁鬼子刚刚进入阵地的时候，机关枪、步枪、手榴弹一齐射击，日寇被这突然的攻击打得焦头烂额，抱头鼠窜，四处奔命。当敌人乱作一团时，张庭林又带领部队冲入敌群，杀得鬼子死伤无数。
       夜暮临空，敌人仍未获得寸步，布上照大佐恼羞成怒，集中所有的炮火掩护大部队冲向长生桥守军阵地。此时的张营长、李副营长带领士兵如猛虎般向敌群反扑，敌人最害怕的肉搏战开始了。这个时候敌我双方短兵相接，杀声震天，整个战场鲜血四溢。敌人虽武器优良，但一旦遇到这种白刃相见，早已魂飞魄散。这一战，敌人乱不成军，死伤过半，布上照大佐和作战官铃木少佐当即毙命。日寇109联队在西门外长生桥遭到如此惨败后元气丧尽，再也没有进攻能力了，于是被迫向北门方向迂回蠕动。
                           长生桥的血拼
       当年的常德《新潮日报》副社长黄潮如在《常德守城战纪实》一文中，讲述了常德会战时守卫长生桥的170团第一营第二连上官英连长与敌人展开恶战的故事。那时的常澧旧公路是敌人进攻大西门的主要路线，日寇凭借他们的优势炮火，竭力摧毁长生桥的工事，然后再以密集的部队作波浪形冲锋，但扼守在长生桥的第二连战士在战斗中岿然不动。
       长生桥阵地坚守到了最后的时刻，李副营长已壮烈牺牲，张营长也负了重伤，全连战士也先后牺牲，上官英连长才背负重伤的张营长向城内转移。当他涉水渡过护城河时，张营长因重伤部位浸入河水，把他放下来时，张营长已经瞑目了。此时上官英连长也负了伤，但他咬牙又参加了下南门的战斗，他率领勤杂兵来到一栋与敌人仅隔一堵墙的房间，当看到墙壁上有尘土落下来的时候，知道这是隔墙的敌兵正在凿洞，于是屏住呼吸不动声色，等墙壁凿开了洞口，再往洞内一连掷去好几枚手榴弹，只听得对面一阵惨叫声，然后一切归于静寂。11月30日，他不幸第二次负伤，但坚持不下火线，一直到12月3日突围时，他才随余程万渡过沅水安全转移。
                        长胜桥的蝶变
         新中国成立后，为了疏导交通和发展公路运输，1958年将原来的长胜桥三拱岩石桥改建成长6米，宽7米的岩石板水泥结构公路桥，成为常德至安乡各类车辆进出城区的必经之路。这段常德至安乡公路一度称为常蒿路。因它不断朝着太阳山的方向延伸，后来更名为朝阳路。
         进入新世纪以后，朝阳路已经是常德城区的主干道之一。新建的长胜桥“三改四化”后融入穿紫河风光带，如今的长胜桥要多美有多美。
注:本文己刊载在6月27日<常德日报>第2版http://cdrb.cdyee.com/html/2015-06/27/content_446291.htm?div=-1

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傅启芳

好文章

武陵通晓

傅启芳 发表于 2015-6-27 14:56
好文章

谢师长！

郑兴州

新建的长胜桥“三改四化”后融入穿紫河风光带，如今的长胜桥要多美有多美。

郑兴州

长胜桥,革命桥！

楚歌

果然武陵通晓，赞！

武陵通晓

郑兴州 发表于 2015-6-27 16:16
新建的长胜桥“三改四化”后融入穿紫河风光带，如今的长胜桥要多美有多美。

武陵通晓

郑兴州 发表于 2015-6-27 16:17
长胜桥,革命桥！

郑兴州

武陵通晓 发表于 2015-6-27 16:28

问候曹老师。。。

郑兴州

武陵通晓 发表于 2015-6-27 16:29

遥握