本帖最后由 秋歌 于 2018-11-8 23:15 编辑
澄溪是沅水的一级支流。它冲破乌云界的千山万壑，一路向北，注入沅水，在与沅水交汇的地方，形成一个面积数百公顷冲积平原，而麦家河就像一颗七彩珍珠，镶嵌在这片富饶的土地上。它北枕涛涛沅水，东临婉约澄溪，古往今来多少故事，都在这翻滚的浪花中若隐若现。
（一）前世今生 狭义上的麦家河，是指澄溪与沅水交汇处的那个自然村落。如今的麦家河，是在2011年合并了原有的麦市、塘河两个村形成的一个行政村，属郑家驿镇管辖。麦家河的故事，大多发生在传统意义上的麦家河及其附近的地方。 最初的时候，麦家河地势低洼，水网密布，经常处于洪水的淹没之下，人们无法居住，便把这里叫做“没家河”。当地方言中，“没”与“麦”读音相同，发me音。随着地势的不断抬高，逐渐有人搬到这里居住。移民到此的居民嫌“没家河”不雅，便改称为麦家河 。 麦家河的南面不远处由东向西有一条长山丘，相传是一道龙脉。明朝洪武年间，皇帝朱元璋听说此事后，害怕此地会诞生与他争夺天下的人，便派官兵来此，生生的把这条龙脉挖断。龙颈挖断后，红红血水流了七天七夜，汇聚到山脚下，形成一个面积二千多亩的湖泊。风吹过湖水，在阳光的照耀下，状若飘动的红绫，人们便把这个湖叫做红绫湖。龙颈挖断的地方，就叫“挖断颈”。 后来，“八仙”之一的何仙姑路过此地，在湖中播下莲籽，从此湖中年年盛产红莲，所以人们也把它叫做红莲湖。人们在挖断颈东边的澄溪河坎上，建起一座寺庙，取名红莲寺。在红莲湖的西南建一道观，取名“新庙”，用来祭祀采莲播种的何仙姑。 由于泥沙的不断淤积，红莲湖慢慢变小，到明朝末年，红莲湖已彻底消失。红莲湖虽然消失了，但是到此居住的人却越来越多。年年洪灾给人们带来水患，但洪水带来的淤泥却给人们带来丰厚的回报。洪水过后，人们把油菜、小麦种子直接撒到淤泥上，不用施肥，收获的一定是满满的喜悦。大自然就是这样，在给你关上一扇窗的同时，也许就给你打开了另一扇门。日复一日，麦家河人的日子就这样在河水的流淌里，在丰收与水灾的交替中，来到二十世纪三十年代。 1935年8月，湘黔公路常德至沅陵段通车。几年后，因日军飞机轰炸和日军的入侵，桃源境内的公路几乎全部毁坏。直到1945年，湘黔公路麦家河至太平铺的公路才重新修通。这一时期，麦家河独特的交通、地形、区位优势便显现出来。这一带地形平坦，是沅水上溯湘西最后一块较大的江边平地，水陆交通方便。离常德抗战前线不远，但又有足够的安全距离。北面与东面都临大河，来往船只方便。麦家河的人们在澄溪河杨泗庙岸边集资修建了80多级石阶的货运码头，从澄溪河码头开始，往西然后南折，形成了长达数百米的集市，麦市也由此得名。集市上的房子多为农村常见的木板房，有的屋顶盖的是茅草，靠码头的河边是一溜木制吊脚楼。麦家河成为东西交通的一个重要中转站。 1943年底，常德会战开始后，不断有受伤的国民党军士兵从沅水转运到麦家河。一部分伤兵就地进行治疗，一部分转运到郑家驿的野战医院。因为条件所限，有些伤兵因伤重不治，被就地掩埋。个别的伤兵尚未完全断气，眼看无法救活，也被扔到坑里。“壶把子”沟里，也不知埋了多少死掉的国军士兵，至今人们仍常挖出一堆一堆的白骨。 由于伤兵管理不严，加上伙食不太好，有些伤愈的国民党士兵，经常在集市上抢老百姓的物品，特别喜欢抢那些能填肚子食品。摆摊设市的人，多是周围的百姓，卖的也大多是生活日用品。集市街口，有位卖豆腐妇女，性格很是坚强，常常与伤兵们对着干，坚决不让他们抢，伤兵们也是无可奈何。但是大多数摆摊的百姓，性格软弱，害怕那些吊儿浪荡的伤兵，东西也就经常被抢劫一空。 1945年，麦家河建了机场，跟着机场到来的还有美国大兵，于是麦家河集市上多了一个灰色的行业：暗娼。她们坐在那些几分破败的“茅屋子”里，打扮的花枝招展，等着有钱的美国大兵的到来。不久，美国大兵离开了，这些暗娼或歇业、或转战外地。美国大兵离开时，把一些没吃完的肉制罐头、罐装奶粉留给了当地人。有的家里的婴儿，一直吃了二、三年这些罐装奶粉。 日寇投降后，麦家河机场被废弃，当地的集市也日渐萧条，但麦市之名尚有一定知名度。二十世纪五十年代初期，乡镇区划调整频繁，一度设立麦市乡，麦家河为其管辖。1956年麦市乡与周边几个乡并入桃花源乡。1961年设郑家驿公社麦市大队。1969年春节前，一邹姓人家因杀年猪失火，由于天干物燥，火势猛烈，麦家河集市200多栋民居和店铺很快便化为灰烬，连停靠在码头边的几艘小乌蓬船也未能幸免。一度繁荣的麦市集镇就此消失，再也未能恢复它昔日荣耀。庆幸的是大火没有烧死人，只是有几头猪命丧火中。随着公路交通的不断改善，如今的麦家河码头，只能看到一些零星的小渔船了。2011年乡镇村居合并调整，麦市村与相邻的塘河村合并，麦市之名终于完成了它的历史使命，麦家河再度走上前台，成为新村的村名。
（二）飞机来了 麦家河由兴盛与归于平淡，与一个名字紧密相联，它就是麦家河机场。 1945年上半年，日本法西斯在海、陆二个战场逐渐处于不利地位。太平洋战场上，美军开始进行越岛作战，逐步逼近日本本土。陆地上，中国远征军与盟军会师，并打通了中缅公路，盟军援华物质不断进入内地。为挽回颓势，日寇在湖南战场集中约10万兵力，向湘西发动进攻。至6月初，在国民党军的节节抵抗和反击之下，日军付出伤亡3万余人代价后全线退却。由此，中国抗日正面战场转入战略反攻阶段。 在这种形势下，为进一步加速日寇的灭亡，国民革命军陆军第十八军命令桃源县政府在麦家河修建飞机场。1945年7月，县政府组织沙坪、澄溪、隆平、安平等乡14000多民工，日夜施工，不到一个月即告完工。麦家河机场跑道长2400余米，东起澄溪河边的红莲寺，西至塘河的何家花屋。机场竣工后，除驻有一部分国军防守外，还有美军一个连的后勤部队。 机场建好后的次月，日本即宣告投降，所以机场并没有在打击日寇方面发挥有效作用。有资料记载机场修好后曾起降4次飞机，也有说只起降2次或1次。日军倒是在机场修建过程中和机场完工后，派飞机进行了轰炸。日军飞机对着机场跑道进行扫射，并丢下航空炸弹。因为畏惧机场的防空火力，日军飞机并未对机场构成实质性的威胁。所抛下的炸弹都落到机场东面、澄溪河以东花园组的田地上，澄溪河面停泊的军用运输船只也没有被击中。 为了证实麦家河机场究竟起降几次、几架飞机。2018年，笔者与朋友一道，曾特地到麦家河采访过几位当事人。 何绍清，1931年出生。他说机场经常看到美国人，有不少是黑人。机场的车，是那种10个轮子的车子，经常看到这种车在机场来回奔忙。美国飞机降落机场时，他在离机场不远的挖断颈玩耍。当时正是割中稻以后，七、八月份的样子，田里可以拣稻穗的时候。大约是中午时分，吃了中饭才出门玩耍的。飞机降落时，可能是没有对正跑道，或姿态没调整好，飞机临近地面跑道时，又飞起来在机场上空转了一个圈圈，再次对准跑道由西向东降落。降落后，很快180度调了一个方向。飞机是单翅膀，机头前有一个豁口，飞机停稳后，我们跑到飞前机看过。飞机重新起飞的时候，飞行员向我们招手，让我们离远一点。总共只起落了一次飞机。 采访何绍清时，一个年约50多岁、名叫唐贵元中年人凑了过来。 我父亲叫唐玉清，我娘叫张秋生，娘在世时听她讲，一次落了二架飞机。 接着，采访了杨再生、廖桂香夫妇。 杨再生，1934年出生。廖桂香，1938年出生。他们说总共只来了一次，一次来了二架。飞机是一前一后先后降落在机场。飞机停稳后，在何家花屋那接了一个人，是用吉普车送到飞机旁边的。杨再生说飞机降落后去看了，能坐3个人。飞机起飞时，接了人的飞机先起飞，接着第二架飞机随后起飞。 上述4人的讲述，因为当事人当时年龄尚小，加上时代久远，并不特别准确。从叙述中推断，机场只起降过一次飞机，一次来了二架。这个应该是一个比较可信的结论。飞机是单翼，机头下方有一个豁口，这与美军当时大量装备的P40战斗机比较相近，也符合当时湘西芷江机场的实际驻防情况。二架战斗机，一架主机，一架僚机，也符合当时的战时环境。但是P40战斗机是一种单座型飞机，能坐3人，恐怕是当事人误会了。 二十世纪七十年代，湖南省军区曾派人到郑家驿公社，叮嘱机场的跑道路基不能毁坏。所以，机场的附属设施基本都毁掉了，但是路基至今仍保持完好。 跑道边上，现在是一片荷塘。似乎能想见传说中红莲湖的几份影子。
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发表于 2018-11-7 23:36:57
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