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file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps18.png 孙中山先生1912年強调: ″今日之世界，非铁道无以立国。"为此，他绘制了一个建设全国铁网的规划图。其中，他规划了二条经过常德的铁路。一条是由湖北沙市经常德至贵州兴义市的沙兴铁路，一条是由广东汕头至湖南常德的汕常铁路。然而国民党当局未能实现孙中山先生的夙愿，这二条铁路，只有新中国成立后才能实现，而且是高铁！ file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps19.png 孙中山先生的铁路现划 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps20.png 孙中山先生规划的汕常铁路 作为76岁一直在常德旧城区里生活的老人，我是知道常德的铁路建设在百年的历史长河里发生的沧桑巨变。听前辈说，上世纪二十年代，常德没有铁路，不能通火车。那时我父亲从江西农村来常德时，他跟着带人、带邮件的″信客"步行，历时一个多月才到达常德。到了三十年代，母亲也是这样跟着″信客"或者徒步、或者坐独轮车、或者骑毛驴来到常德的。 那时湖南与江西没有联通的铁路，直到1938年抗日战争爆发后，才有浙赣铁路简易延伸到湖南境内。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps21.png 抗战时期的淅赣铁路图 解放后的1957年，我第一次坐火车去江西原籍祭祖探亲。记得没等到天亮，我们就吃了早饭，再坐划子渡过沅水，翻过南岸的河堤再走一段路，才能到达汽车南站乘上汽车。我们当时坐的是木炭汽车，汽车到达德山枉水时，要靠人工过渡，到了益阳后再渡过资江，午后在益阳过中吃水饺，当我们到达长沙荣湾镇时，天色已经变黑了。那时我们还要两次渡过湘江，才能进到长沙城里，这时候，长沙已经掌灯了。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps22.png 上世纪六十年代的长沙火车站 我们在长沙小住了几天，一天早上，我们在现在的五一路与芙蓉路交汇处原老火车站乘上火车，前往江西老家。 那时的火车票没有写座位，上车后可以随便找个位子坐。而车上的座位是用木板条制作的。火车开得很慢，沿途的小站都会停靠。站台上叫卖的饭菜，使用薄皮木材制作的饭盒。火车行走了一整天，直到天黑了，才到达樟树站。第二天起床，我们还要步行三十多里才能到达老家。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps23.png 用木板条制作的座位 上世纪七、八十年代，常德还没有通火车。但我们可以在城里坐上汽车从城里过河，汽车直接开到长沙新火车站。 那时的火车硬座车厢，座位都包上了人造革，使用的硬纸板车票，一般都写明了车厢号和坐位号。这时乘车的旅客渐渐多起来，买张火车票不容易，往往要找关系。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps24.png 乘车的旅客多起来，买张火车票不容易 1970年，毛主席发出加強三线建设的号召，一条经过常德境内石门县的支柳铁路开工建设，但这条铁路没有经过常德城区。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps25.png 支柳铁路上的绿皮火车 直到1997年，石门至长沙的石长铁路通车了，常德也建起了富丽堂皇的火车站，此时常德人若长途旅行，再也不用坐汽车、或坐轮船到达长沙后再换乘火车了。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps26.png 1997年常德建起了火车站 2017年9月21日，由长沙开往石门县的动车驶入常德火车站，由此常德进入了动车时代。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps27.png 2017年常德进入了动车时代 今年的四月份，笔者体验了一次从常德坐火车到华东探亲旅游的味道。我们从常德火车站上了动车，2个小时就到了长沙火车站再转车。这时的火车上再也见不到拥挤的人头，再也闻不到人群中散发出来的那股怪味道。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps28.png 石长铁路上跑的动车 我们到了长沙站后，就在火车站内换乘，上了一列特快的卧铺车厢，第二天早上，我们早早地到达上海南站了。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps29.png 整洁的特外列车上的卧铺车厢 如今华东一带的市区火车早已经进入地下了。我们在上海换乘好几条的地铁线，从而游览了人民广场、南京路、外滩、老城煌庙等著名景点。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps30.png 上海站的地铁 如今华东的上海、杭州、苏州、无锡、南京等城市，除了有高铁外都建有好几条地铁线，它们大多数是来去匆匆的上班族年轻人。公交车上只有当地老人喜欢乘坐，因为可以慢悠悠地观赏街景。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps31.png 无锡站的地铁 当我们乘坐华东城市之间的火车时，还特意买了一趟高铁的特等座，享受了一次豪华的旅行。 这次乘坐华东地区的火车旅游，让我们体验到常德的铁路建设也会像华东一样飞跃地发展。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps32.png 高铁里的特等座位 果然，根据我国″七横八纵"铁路的发展规划，2019年12月26日，常益长高速铁路动员暨长株潭城际铁路全线开通仪式举行。它标志常德高铁时代的到来，它告诉我们常德很快将有厦渝高铁和呼南高铁两条高铁线在常德交汇。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps33.png 长株潭城际铁路全线开通仪式举行 回忆常德铁路百年历史的变迁，正如习近平总书记所说的金句:"学党史，悟思想，办实事，开新局，以优异成绩迎接建党一百周年。" 值此之际，我们感悟到常德百年来的铁路建设从无到有，从坐木板凳的″慢慢游"慢车到坐特快，到坐动车，到坐高铁，它召示我们常德将成为高铁的一名新秀，必将打造成为一座泛湘西北区域的交通枢纽。难怪市民群众在纪念建党百年活动中，到处莺歌蝶舞，高歌颂党恩，跟党走。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml3616\wps34.png 厦渝高铁和呼南高铁两条高铁线规划图 温馨提示: 本文早已发给报社、杂志社，请勿改写、套写。谢谢合作！
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发表于 2021-6-8 14:22:38
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