1956年毛主席专机失联半小时，九死一生后主席笑道: 胡萍是个人才

津市杨支埃

本文最后由杨支埃2023.04.21.10.06编辑

             1956年毛主席专机失联半小时，
        九死一生后主席笑道：胡萍是个人才

       1956年，毛主席结束了随地访察活动，正乘坐着专机由武汉飞回北京。

可令人没想到的是，专机在快要到达河北上空的时候，突然与北京地面控制台失去了联系。

半小时后，北京地面控制台终于联系上了主席的专机。

对于这场意外，主席没有丝毫慌张，反而神采奕奕地说道：“这位胡萍同志，是个人才！”


毛主席

专机失联的半小时发生了什么？

胡萍又是谁？毛主席为何会大赞她？

乘坐专机的决定

1956年4月下旬的一天，空军司令员刘亚楼喊来了三团团长胡萍，用极为郑重的语气和他说：

“现在，有个非常重要的任务要交给你。毛主席打算乘坐专机，这个专机飞行员的任务，我就交给你了。你觉得怎么样？”

听完刘亚楼的话，胡萍下意识地便问出了口：“坐火车不是更安全点吗？”

一听这话，刘亚楼顿时语塞。



胡萍这话，看似是题外话，但讲得不无道理。

建国初期，我国国民经济尚处于恢复时期，基础建设百废待兴。

此外，由于我国长期以农业发展为根本，工业发展的底子相当薄弱。

因此，当时我国建设空军所用的飞机都是从苏联进口来的，能担任空军专机任务的只有里-2和伊尔-12这两架飞机。

相较于伊尔-12，飞行速度更为平缓、更具稳定性的里-2飞行成为了中央领导出行的基本方式。

1954年以来，胡萍就曾多次担任里-2的飞行机长，为周总理的出行保驾护航。



在一众飞行员中，胡萍更为熟悉里-2的结构和基本操作，自然成为了操作机长。

尽管胡萍在开专机方面算得上熟练了，但要直接担任主席专机的飞行机长，对于胡萍来说还是很有心理压力。

看出胡萍压力的刘亚楼只好把毛主席执意要坐专机的原因表明了出来。

原来，中央本打算让毛主席乘坐由苏联飞行员驾驶的苏联飞机。但毛主席坚决不同意。

原因很简单，在毛主席眼中，此时的中国虽然造不出飞机大炮，但也培训出来了属于自己的人民空军。

既然已经有了自己的人民空军，有了自己的飞行员，为什么又还要坐外国人驾驶的飞机呢？



这看似是一件小事，可这件小事却关系着一个国家领导人应有的民族自尊与民族气魄。

更何况，如果毛主席能够亲身体验中国飞行员驾驶的飞机，那么，这一定能给飞行员们极大的信心，去为国家的飞行事业贡献出自己的力量。

刘亚楼刚说完，就看到胡萍的眼眶噙着泪水。

事实的确如此，毛主席要坐自己飞行员驾驶的飞机，这件事本身对于我国的飞行员们来说，就是一个莫大的肯定。

毛主席的“执意“，不但是对空军建设的信赖，也是对专机飞行员极大的鼓舞。



因此，胡萍的心态也由先前对主席安危的担心转变成了一种决心：不辜负主席的信任，让主席看到外国飞行员能做到的事，中国飞行员也能做到！

有惊无险的专机之旅

1956年5月3日一大早，空军参谋长何廷便赶到西郊机场，做准备工作，程序与以往的工作一样，但何廷还是不免有些紧张。

因为这是毛主席的第一次专机之旅。

可万万没想到，主席专机穿行在两千多米的高空之中，正当所有机组人员感叹一切颇为顺利的时候，意外突然发生了。

为了避免飞机飞行途中产生的颠簸会给主席带来不必要的不适，机组人员还准备布置一下里-2。

先是根据毛主席的习惯把床上的软垫换成了大一点的棕棚，当发现棕棚尺寸不大合适之后，又换成了加长版的木板床。

由于飞机飞行过程中必须前往中转站加油，因此整个旅途的飞行时间也被迫拉长。

胡萍怕主席可能在飞机上会无聊，特意建议在桌子抽屉内放上了一些扑克牌等娱乐用品。



然而对于这些安排，刘亚楼语重心长地告诉说胡萍：

“主席不喜欢这些东西的，更不喜欢搞特殊，保证飞行安全就行，不要太紧张。”

所以如往常一样，专机做好了一些例行的必要准备后，毛主席的专机之旅终于开启。

一见到胡萍等一众机组人员，毛主席就夸赞道：

“你们都很年轻呀，年轻好，国家建设正需要你们！”

被当面夸赞的各位机组人员心下激动不已，原本紧张的情绪也消散了一大半。

飞机正常起飞后，毛主席会时不时地与机组人员交流，问问飞行情况和他们的日常工作。

果然如刘亚楼所言，在飞机上的毛主席一点也不无聊，他全程都在读《资治通鉴》，或者与随行人员聊工作。



除开喝茶水和香烟，毛主席对糖果这类的食物根本不感兴趣。

胡萍默默庆幸自己没有多此一举，去做什么特殊准备。

飞机顺利地到达了武汉，看着毛主席健步如飞地走下飞机，胡萍的内心也松快了不少。

与湖北前来迎接的省委人员打过招呼后，毛主席特意来到胡萍等人的面前，与他们一一握手之后还专门留念合照。

合照完毕后，毛主席对着胡萍还说道：“你飞机开得不错，下次还你来当掌舵手。”

毛主席话音刚落，就听到胡萍铿锵有力的回答：“能为主席开专机，是我的荣幸！”



一个月后，毛主席的湖北之行迎来尾声。

再次见到胡萍，毛主席面露喜色，颇带调侃意味的说道：

“这次，又是你来带我腾云驾雾呀！”

听到这话，胡萍咧嘴一笑，正步站好，敬了个军礼，朗声回道：“保证完成任务！”

毛主席回了个军礼，笑意更浓，拍拍他的肩膀，温声宽慰：“别紧张，就像上次那样开就行！”

得到指令的胡萍熟练地操作着飞机，一丝都不敢懈怠。

飞机起飞后，毛主席便一直在读书、看文件，表现出了对以胡萍为首的机组人员的万分信任。



可天有不测风云，当飞机穿行到河北上空之时，突然面前就出现了大片积雨云。乌云之中，还夹杂着闪电。

一般来说，飞机飞行时遇到这种这种情况所能选择的解决方案并不多。

或是从上部飞跃，或是绕开它。

而当时的里-2状况，没办法从上部飞跃。

因此，胡萍大胆地选择了绕行。

当机组人员将突发状况和胡萍的决定告知毛主席的时候，主席翻书的动作略微一顿，抬头看着工作人员，温和地笑着：

“怎么开飞机我不懂，你们决定，不用询问我的意见。”

说完，他又低下头去看书，未见丝毫慌乱，彷佛此时并不是处在生死关头。

得到主席肯定之后，胡萍心中更是涌起了誓死完成任务的念头。

令人颇为意外的是，在绕行的过程中，因为雷电的干扰，飞机上的无线电中断了。

本来，先行回到北京的刘亚楼和胡萍嘱咐好了：必须保持时刻的联络。

但这一断线，刘亚楼也无法掌握毛主席的专机情况。

这边的胡萍也无力顾及无线电的问题，只能与机组人员紧密配合，驾驶着飞机从积雨云的间隙之间绕过。

于是，原定的路线被迫改变。

胡萍驾驶着主席专机，先是开到了沧州上空，又朝北转到天津，再从天津绕回北京西郊。



总而言之，这趟飞行绕了一个相当大的圈子，才足以避开积雨云。

毛主席乘坐的专机竟然在飞行途中短暂地失联了半小时。

在常人眼里，这绝对是一场严重的飞行事故，可在毛主席眼中，这却是中国飞行员崛起的希望。

专机，以后还要坐

经过半小时的失联与颠簸，飞机终于平稳地出现在了北京西郊。

毛主席得知飞机已经安全达到机场，便来到驾驶舱与机组人员握手告别，他走到胡萍面前，伸出手去，赞赏到：

“这技术很是不错啊，尤其是你，胡萍。”

执行任务时，专心于手中的操作，胡萍根本来不及多想。

但飞机停稳之后，他才开始觉得有些后怕，一反应过来，手心全是汗。

看着毛主席伸过来的手，愣了两秒，把手心的汗擦到裤腿上，才伸出手去，因为后知后觉的紧张还微微有些发抖。

毛主席宽厚的手掌稳稳地握了握他，是赞赏，也是安慰。

刚从紧张情绪中缓过来的胡萍，感动得眼泪都要掉下来了。

他本以为主席对这趟飞行的意外进行批评，可没想到主席竟然完全没有这类情绪，还一如既往地表扬他。

毛主席走下舷梯后，对着来迎接的刘亚楼说：“这专机，下次还坐，还是胡萍掌舵。”

走出驾驶舱后，胡萍向刘亚楼汇报了这次飞行中所遇到的事故。

得知胡萍对绕行的决定是基于精准判断了天气状况之后，刘亚楼再次肯定了他的及时与果断。

临走时，刘亚楼还不忘提醒胡萍回去好好总结经验，下次主席还要坐你开的飞机。

事实的确如此，这场事故之后，毛主席不管去哪出行，都会选择胡萍驾驶的飞机。

据统计，从毛主席第一次乘坐专机出行到1958年中，毛主席大概乘坐了六十多次专机，其中每一次的机组驾驶中都有胡萍。

在毛主席的榜样作用下，越来越多的人开始乘坐中国飞行员驾驶的飞机出行。

随着出行人数的增长，原有的专机团已经不能满足基本的调配工作。



因此，一方面，我国不断地引进更为先进的飞机装备；另一方面则是加强飞行员的培训训练。

而老资格的胡萍，自然而然地担任了新一代飞行员的培训长。

谁也没有想到，一次飞行事故，竟意外促进了中国航空业的发展。

事物都有两面性，危机在有远见的人心中，也是转机。

毛主席的这种豁达，对于普通人来说同样有借鉴意义，目光放的长远些，在遇到危机时，从容不迫，危机过后寻找转机。

优质历史领域创作者

张新泉

原来，中央本打算让毛主席乘坐由苏联飞行员驾驶的苏联飞机。但毛主席坚决不同意。

原因很简单，在毛主席眼中，此时的中国虽然造不出飞机大炮，但也培训出来了属于自己的人民空军。

既然已经有了自己的人民空军，有了自己的飞行员，为什么又还要坐外国人驾驶的飞机呢？

张新泉

欣赏点赞写得可观的。这种革命同志关系何等难能可贵。

陈爱玉

                毛主席的这种豁达，对于普通人来说同样有借鉴意义，目光放的长远些，在遇到危机时，从容不迫，危机过后寻找转机。

津市杨支埃

谢张老师首赞和陈版主的评语及点赞！

张汉平

佳帖欣赏，为你点赞！

上善若水

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政协邱渭波

事物都有两面性，危机在有远见的人心中，也是转机。

龙阳呈祥

拜读杨老师佳作，欣赏学习，受益匪浅，为您点赞！