津市轿业史话（一）

津市吴若愚

津市轿业史话（一）

                                                                                                                    文/醴荟
         “轿”在古代指小车, 是由马牵引的。后社会生活复杂化，出现了与车分离的“肩舆”，即由牲口牵引变为人抬。王安石告老后居金陵，子侄们劝他出门用“肩舆”，他说:“自古王公贵人无道者很多，还未有以人代畜者！”《挥麈录》记宋徽宗以小轿召苏叔党入宫画壁， 则北宋末男人乘轿已是名正言顺了。大抵轿之以人代畜，并作为交通工具而广泛使用，是在宋南渡以后。
        以前，轿有官轿、私轿、出租轿3类，官员乘坐者叫官轿，是政府官员配置的交通工具，其用人、大小、质地因官阶而有不同;私人乘坐者为私轿，是私人置备的交通工具:私人置备但用来出租牟利者，则为出租桥。其轿之大小、质地也因用途不同而有所区别。后来出现了汽车、人力车，官轿、私桥逐渐被车辆所取代，出租轿除偏远城镇外，也在淘汰中。
        解放前津市是个商业市镇。居民多为流寓经商者，鲜有豪门巨宦，并无私轿，由于商业繁盛，过往行旅多，出租轿比较发达。
1936年津澧公路因抗战爆发自行破坏，来往行旅不便，出租轿得以延续到解放时止。
        解放前津市有轿行8家。津市轿业、搬运业之规模，素称“八抬八挑”。所谓“八抬”，即指此8家经营轿子出租之轿行。这些轿行及其经营者是:                                                   
                                                                     

仁和垱轿行，经营者田南山;

                                                                     牌楼口轿行，经营者龚晓意；

                                                                     一文拐轿行，经营者孙映健;

                                                                     灵宫殿轿行，经营者王庭松;

                                                                     关庙街轿行, 经营者李祖述；

                                                                     谷家巷轿行，经营者罗绍式;

                                                                     二圣庙轿行，经营者×

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                                                                     新建坊轿行, 经营者杨舒富。

        8家轿行的规模大小不一。一般有20~ 30乘轿，50~60名工人。业务有长途、短途、市内三类。长、短途主要指距离，一般距离在60里以内，能当天往返者为短途，反之为长途。
       短途以往来于澧县者居多, 此外还有焦折、新洲及澧县附近各小镇。长途则有常德、大庸、慈利、石门、公安、沙道观、狮子口、三斗坪等地。长短途所用之轿，轻便简陋，俗称“便轿”。市内业务情况较复杂。若如婚丧嫁娶时之迎送宾客，病患者家之接送医生，富家子女之出游，士绅之集会宴饮，外来者之拜客酬酢..一般均以轿代步。所用轿比“便轿”大，质地也较便轿好，俗称“大轿”。这类业务，轿不是作为交通工具，而是表示身份、地位的一种标志。这是一种植根于等级观念的旧传统，后随社会风气的改变逐渐减少。另外有一种花轿出租， 花轿专供娶亲时新娘乘坐，不仅质地、装潢精美，而且打扮花哨，但取费较高。仅谷家巷、灵宫殿、一文拐、 新建坊几家轿行经营。（未完待续）

                                             摘自政协湖南津市委员会编纂的《城市基因津市文史丛书》