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津市搬运业发展史（三）
文/醴荃
（接上页）还有一种非公差之公差， 即为镇、保各级办事人员私人服役。把头们深知地头蛇怠慢不得, 每要人即给。自然受累的仍是工人。
公差以短差较好，因一两天即可返回。长差多为军差，不仅时间长，或十天半月，或一年半载不等，而且前途难卜。虽然多数人最后回到了津市， 但交差后被拉充壮丁，或一去不知所终，或病伤死于道路者，也不乏其人。 故工人多视长差为畏途，不免谈虎色变。
工人因公差受累, 把头则借公差措油。因公差费为箩业公会掌握，把头们钱账在手，略施小技即可捞点油水。虽说按月结算，算账时码头各派两人参加，多为管事，间有工人也多不识字， 所以算下账来往往是亏多盈少。再就是算账结束无论亏盈照例要大摆宴席， 把头们不仅能大饱口福，而且可以吃完又包，泽及家人，并美其名日“同差酒”。由于盈亏属码头，所以其负担最终仍落在工人身上。
民国时各码头之业务范围, 是按地段划分的，殓域极严，有同一店铺，因堆货地点不同而分属两个码头者。如“三泰恒”碓坊(约在今一旅社对面)，前屋属大码头，后屋属关爷楼码头。 各码头为防止业务被夺走，常派工人在区域内巡逻发现越出区域情况, 即予制止。 为此， 工人间不免常发生争执乃至斗殴。其时也有行店自行雇人搬运者， 原油榨坊一带之花行就常这样。 油榨坊为汤家巷码头业务区，杨家卷码头工人因此曾与非专业人员发生斗殴。后因江正发支持码头工人，业务才未被夺走(江原为土匪，后被国民党政府收编,被任为伪团长，时驻津市)。
那时的业务，除正常的季节性淡、旺以外, 还有因时局影响的特殊情况。一般的淡季，负担重的工人，可兼带给人挑水，或干点杂活，以弥补搬运收入之不足在特殊情况下， 就不是个别人的问题， 也不是兼干点杂活所能解决的。像1942年以后， 因抗日战争的影响船只不能进出，那时几乎所有搬运工人均面临着失业的威胁。此时幸于湘鄂边之崇山间开辟了一条通四川的小道， 许多工人乃得以改行从事挑货去三斗坪的长途运输。 这种情况持续时间较长，搬运业务渐渐恢复生气但由于国民党政府整个国民经济濒临崩溃，市场不景气， 使搬运仍处于半饱状态，直至解放。
津市从事搬运之工人，大部分来自附近农村，小部分为流落津市之外乡人(其中有国民党军队下来之官兵， 也有外地逃难之老百姓）和本地之贫民。其时，码头无工棚、食堂， 家在农村者即早出晚归， 包饭上街:无家者则在关爷楼、大码头之亭子上栖身，就食于小饭馆或熟食摊。 他们或困苦穷蹙，死于破庙之中;或不堪劳顿，倒毙于出差路上;或老病伤残，沦落于乞丐之间。幸存者无论原为农村还是外乡者，多终生以搬运为业，在津市定居下来。津市现在庞大的搬运队伍，是在以他们为基本力量的基础上发展起来的。
搬运的专业化，是社会的自然分工， 是应社会发展的要求而出现的。但封建或半封建的特定历史环境，只给它以生存的条件，而不允许它进一步发展。它是在内力的推动和外力的桎梏的夹缝中，挣扎着一步步走过来的，所以它身上带有明显的历史的伤痕一一封建性。这种封建性，除表现为那些陈规陋矩外，还有一个突出的特征，即没有割断它连在母体一——封建徭役身上的脐带，仍然负荷着沉重的力役。这些就是过去专业搬运得不到发展，搬运工人在困苦中挣扎的根本原因。当然， 那些陈规陋矩、沉重力役、层层盘剥，已随旧社会的过去而不复存在;但作为存在过的社会现象，它将作为历史永远留存于文字记载之中。
摘自政协湖南津市委员会编纂的《城市基因津市文史丛书》
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发表于 2023-10-31 15:54:18
