《城市基因——津市文史丛书》概述（五）

津市吴若愚

《城市基因——津市文史丛书》

概述（五）

谭远辉

        三、浴火重生振翮飞
        1949年10月1日，中华人民共和国成立。一切向着制度化、正规化发展。有的企业收归国有，有的公私合营，有的行业纳入街道集体经营。根据不同的社会分工，人民安居乐业，社会治安向好。津市经历了几起几落，新中国成立初五年之内，津市连升三级，由县辖市至地辖市再至省辖县级市。津市正式具有独立的行政功能，其间曾短暂回归县辖市(镇)。后又与澧县数次分合，直到1979年底恢复省辖常德市代管的县级市至今。
       在50年代至70年代，商贸仍然是津市的支柱产业，港口仍然产生着品牌效应。水两岸依然是舳舻蚁集，汽笛交鸣；河岸上脚夫往来如梭，人声鼎沸。随着陆路运输的迅速发展，水运受到冲击，津市的码头经济在新的环境下失去了往日的优势，渐渐淡出人们的视线。码头上没有了昔日的喧嚣，年轻人纷纷下海弄潮，只有河水拍打着零星的船帮，仿佛吟唱着怀旧的歌谣。这好比历史的跑道已经绕完了一周，一个新的轮回又从头开始。当年津市是鹤立鸡群，而当鸡群都成了天鹅，津市岂能依然是鹤。昔日的铅华已经褪去，应当换上靓丽的新妆。凤凰涅柔，浴火重生。
       强烈的危机感促使津市的决策者们革故鼎新，另辟蹊径。商贸萎缩，于是大兴工业，历届市委均坚持“工业立市”的方针，几十年的艰苦奋斗，不折不挠，津市工业遂日渐发展壮大，涌现出味精厂、酶制剂厂、绸厂、丝厂、绢纺厂、湘澧盐矿、造纸厂、蚊香厂、猪鬃厂、湖南拖拉机厂、电子管厂、造漆厂等一系列颇具规模的代表性企业。
       但是，津市若想有长足的发展，至少存在三大瓶颈:堤防、桥梁、道路等。津市自古无堤防，当桃汛春涨，洪水泛滥，市面浊水横流，小船穿街走巷，经济停顿，财产受创；涔、澹、澧三水素无桥梁，过河的车辆排起长龙，等渡的人群熙熙攘攘，前进的脚步因此放慢，宝贵的时间在等待中流淌；当陆路交通快速发展，津市仍然独守空港，铁路、国道绕开津市，连拥有省道都是奢望。

        这三大瓶颈如不突破，津市难以走出狭小的围城。于是各级领导奔走呼吁、精心部署，广大干群同心同德、群策群力，率先向三大瓶颈发起总攻。1973年，在澧水北岸筑起—道坚实的水泥大堤，将肆虐的洪水挡在城外，城里的居民再也不受洪水困扰。70年代以后相继建成蔡家河澹水桥，津市澧水一大桥、二大桥，小渡口涔水大桥，至此，澧水干、支流的道路与桥梁全部贵通。兰江如练，云淡风轻，江面上关山倒影婆娑。华灯初上，长虹卧波，两座大桥像一对情侣在夜色中拍拖。
       津市原先地域狭小，且处于澧县的包围之中，这严重制约了津市的发展。20世纪80年代津市向南扩郊，从澧县的包围圈突围出去，打开了临澧、安乡、鼎城的通道。于是党政机关南迁。90年代湘北公路从津市保河堤渡口两镇经过，津市修建从市区到湘北公路的接线工程，结束了津市无省道的历史。二广高速从津市西境穿过，并在工业园区设立互通。现在穿越津市南境的安慈高速也在建设之中。近年又完成交通投入60亿元，着力开展高速公路、干线公路、客货站场、铁路建设、水运码头、农村路网六大建设，构建现代交通体系，致力打造综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通。（未完待续）

                                                     (谭远辉，湖南省文物考古研究所副研究员)