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《 城市基因●津市文史丛书（风物卷）》（十七）
第四章《万里航船》
第二节 航运简史
三、船民组织
民船随水漂泊，行止无定，水上治安常无从稽查，为客货运输安全，清末实行登记制度。即船户于一定组织(如帮口)将其船名、业主、籍贯等进行登记，以备稽查，俗称“挂号”。其负责登记者与程序，各地不尽相同，有按“各船皆须归帮，各帮皆须归会”(《湖南商事习惯报告书》)办理者，有径直于“船总”“埠长”处登记者，也有于“公会”“保惠局”登记者。民国时又出现“水上保甲”“同业公会”，或由政府推行，或由把头把持，目的在于控制、敲剥，船民利益，实无组织保障。1949 年以后，航运业实行公私合营，所有制改造，船只收归国有，船民入社成为工人，生活始有保障。 船帮 船民之“帮”，犹如商民之“会”，通常以地域为归属，既是船的籍贯，亦是联系同籍船民的松散型社会组织。清嘉庆年间(1796-1821)，湖南按水系设船帮十三个。但当时不计过往船只，仅以津市为母港者，即有帮口十八个。澧水流域船舶在外统称“九澧帮”或合沅水船称“湘西帮”在江淮一带又统称湖广、贵州船为“三楚帮”等。“九澧帮”在流域内又以县名或地域称谓,如“石门帮”“慈利帮”“安乡帮”。属外流域者有湘帮(湘乡)宝帮(新化、安化、宝庆)、衡帮(衡阳、衡山、祁阳、耒阳、零陵等地)、五邑帮(长沙、湘潭、浏阳、岳阳、湘阴)、汉寿帮、荆宜帮(湖北)、四川帮、河南帮。客籍船中湘帮人多势众。 各帮于津市均有固定停泊区，有的还有会馆，如湘帮，上河帮。湘帮和上河帮还设有客栈、办有学堂。 杨泗会 是湘帮船户一种松散的组织。杨泗，即“杨泗菩萨”，是洞庭湖区人民对宋朝农民起义领袖杨幺的敬称，也称“杨泗将军”，传为船户保护神之一。“杨泗会”由旅津湘乡籍船民组成，在津建有庙(现建设西路)，即其会址。该会兼有同乡会、同业会双重性质，主要功能是协调内部关系，调解内外纠纷，发动与组织对同乡中贫困、罹难者的帮助。其会首由全体会众推举。杨泗会在津市形成较早，是津市船民中最早出现的帮会组织。 津市船业工会 1926年，国民革命军独立二师与九军一、二师北伐途中会师津市，积极组织工农革命，津市工人运动兴起，遂倡导成立津市总工会，各行业工会也纷纷成立，津市船民乃组织建立了船业工会。其时，船业工会工作人员张明振发生贪污行为，船民愤怒，总工会将其枪毙。 津市民船商业同业公会 成立于1937年，为津市船户行业组织。会址在水府庙河街，管辖民船240艘。主席为楚麟书，常委易善春、颜永福、执委易忠弟、李良炳、欧开科。楚在抗战时又任湖南船舶第六大队队副，兼管征调。其时，各行各帮开展业务俱仰赖船运，因此各帮为协调业务均派代表参加该会，故船业公会实际上控制着所有往来于津市的船只。 水上保甲 1936年，政府为管控船舶，在整顿航政的名义下，实行船舶登记与编联水上保甲制度。津市于次年编成水保一个，其任务是掌握保内船只动向，协助水警维持水上治安，协助船舶大队征调船只。水保隶属于津市水警队，但镇公所、船业公会均能对其节制。1945年改船帮为保，帮代表改称水保长，其全称为“津水民船水上第x保”水保增至18个。1948年，复整合18个水保为一个保改隶津市镇公所，船帮改为甲，帮代表称甲长。津市当时陆上有12个保，水保乃称第13保。 湖南省民船联合运输社津市分社 此为津市解放后船民最初的组织形式，是根据中南行政委员会“中南区各省民船联合运输社组织章程”于1952年底组建，社址初设五通庙，后迁新建坊。“联社”按地域、船型、历史习惯及运输需要对参社民船进行编组编队，并实行“运价、调度、配载”三统一管理。津市分社辖津澧直属大队与安乡、澧县、临澧、石门、慈利、大庸六个县支社，船民只要自愿申请，有两船户联保，不分地域、帮口均可入社。入社后船只仍归个人所有，收入归己，“联社”按月收取2000元(旧币)会费和3%的管理费。1953年，轮、帆合并由湖南航管局津市办事处统一领导，“联社”乃与其合署办公。 津市船民协会 1953年，水上民主改革开始，各港船只定港定籍，遂以港口为单位成立船民协会组织。协会宗旨为团结船工、劳动船民，遵照人民政府政策法令，进行反封建、反霸权、反把头的民主改革，保护船民的政治权利和利益。提高船民政治文化水平，为国家经济建设服务。协会成立后，依照“依靠船工、团结船民、争取船主”的政策，配合公安部门开展了反封建把头斗争，继而又领导船民开展废除陈规陋习、建立新码头秩序运动。船民协会与“联社”合署办公。 互助合作社 1951年至1955年间，津市港出现了一些小型的船民互助协作组织，他们以采取“劳动、技术、资金”三互助方式，统一经营，统一价格，按吨分红，减少了行业内不良竞争的矛盾，体现了劳动者自治自理、平等互利的协作精神。比较典型的有“涔新运输互助组”“涔安运输互助组”以及后来在此两组基础上成立的“先锋运输合作社”。 津市木帆船高级运输合作社 建立于1956年3月，系整合之前的各互助组、合作社而组成的船民组织，为澧水流域第一个高级运输合作社。入社船工、船民2438人,有船1235艘，总吨位67664吨。数月之后，轮、帆分治，高级合作社解体，30吨以上船只折价归公，划属湖南航管局津市办事处，部分船舶返回原籍。 津市木帆船运输合作社 此为高级运输合作社解体后，所余船只于1956年5月组成的组织，与澧县木帆船运输合作社同时组成。当时10吨以下的帆船原则上划归澧县社;港籍在津或长期在津参运的部分外籍船划归津市社。津市社有从业人员667人(其籍贯包括11省109个县市)，船只229只，吨位2649吨。同年9月，划驳运输合作社并入;1958年，澧县社并入。 津市运输人民公社 1959年，由津市木帆船运输社与渡务管理所、搬运服务社合并成立。1960年初更名为“津市人民公社行星分社”，同年5月，原澧县木帆船运输合作社分出。 津市航运公司 1961年4月，将“津市人民公社行星分社”更名为“津市运输公司”，同年8月，渡务管理所、搬运服务社分出，复名为“津市木帆船运输合作社”，直到1974年，定名“津市航运公司”，未再变动。1981年常德地区航运公司撤销，转来职工192人及部分财产，至1982年，公司有职工625人，船只189艘，4469吨，1550马力。 ......待续。
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发表于 2023-5-29 15:34:42
