本帖最后由 雷光清 于 2024-3-22 22:15 编辑
《城市基因●津市文史丛书（工商卷）》连载（九十二）
第十章 澧水印记
第一节 长河帆影
二、机构沿革 1937年，津市实行船舶登记与编联水上保甲，津市编成水保一个，隶属津市水警队。同年,津市成立商业船民同业公会,楚麟堂出任同业公会理事长。1938年，湖南第六船舶大队命令所属百石以上船只集中于津市，遂与津市船业公会合署办公，楚麟堂被任命为副大队长。1952年,“湖南省民船联合运输社津市分社”成立，辖安乡、澧县、临澧、石门、慈利、大庸六支社及津澧直属大队。1954年，整顿帆船编队，整理后有中队13个、分队45个、小组189个，共有帆船1302只，载重量9845吨。1956年3月，“津市港木帆船高级运输合作社”成立，是为澧水流域第一个高级运输合作社，有船1235只，载重量6766吨，入社船工2438人，分别来自全国11个省109个县市。后因轮帆分管，30吨以上船折价归公，划属湘航津市办事处，后又重新定港定船，部分船返回原籍。高级社改体，遂组建津市木帆船运输合作社(津、澧)。后两社分分合合，澧县终在1960年再度析出，1974年，“津市木帆船运输合作社”改为“津市航运公司”，时公司拥有船厂一家、学校一家。1981年，常德地区航运公司撤销，部分财产和192名职工转入津航。时至1982年，津航有职工623人，船只189艘，载重量4469吨，动力1550马力。时至1980年代末，澧水上河航线断航，公司经营重点转向滨湖和长江流域，船运设施经过历年改造更新，木帆船渐次消失，均被机驳船代替，随着经济体制改革深入，职工先后以承包、租赁、买断的形式实行了身份置换。2000年，津航正式解体，至此，集体航运历史落下帷幕。
三、排筏运输 津市木材出自澧水上游桑植、永顺、龙山、大庸、慈利、石门以及湖北鹤峰、五峰等县。楠竹出自桃源，市区停排坞址为青龙庙至小渡口，绵亘数里。湖北木材由津市转往武汉，有少量木材惠及津市。鹤峰木材笔直少节，适合打家具。1990年代前后，结婚时兴男方自己打家具，有很多的津市新郎得到了这种实惠。津市木材一般运抵岳阳集材场，少许放至武汉、南京等地。每一排筏约有2000立方米，排工50名，时间至岳阳需40天。1960年代改轮船拖带，每排增至4000立方米，排工20名，用时仅需20天。1953年，常德森工局在津设集材场，加之另有湖北鄂西州的森工局，且澧县先后在津设立木材采销站，市总工会排筏工会特聘请桃源陬市师傅传授扎排技术。1957年，竹木运输社成立，有职工128人。1970年代是津市竹木起卸最繁忙时期，大量的木材来源于鹤峰，伐木成为该县主要税源之一，并得到了国家林业部的多次表彰。进入1980年代后，竹木流向随公路的兴起而改变，津市竹木运输站建制被撤销，鹤峰来材也逐年减少，直至1990年代后完全关闭，延续千年的排筏业在澧水河上就此消失。 放排是一项笨重且危险的工作。由于河谷深切，从上游桑植至中游石门段，河道长 226 千米，但水流落差竟达600余米，故而沿途险滩毗连，水流湍急，险象环生。木材以杉木、枞木为主，杉木用途广泛，枞木及其他硬木杂材多用于工程用料。入秋后伐木，待来年汛期，便将杉条扎成二三十立方米大小木排，趁山洪暴发，分别集拢于各溪流或支流，这一过程俗称“刹靶子”，尔后再将各小排组合成大排进入宽面水域，这才叫放排，故放排的整个惊险过程都在“刹靶子”这一环节。但更为惊险的还是“赶筒子”。杂木树粗质重，难浮于水，只能锯成一截截2米多的筒子。所谓赶，即是先将它们滚下山，待溪沟发水，两边站人，各持一把带抓钩的长杆，将筒木一一顺流逐下。遇到阻塞，只能下水操顶，往往是在潭水中进行，水深不着地，人处于一种泅水状态，俗称“踩软水”。这很危险，因人的注意力在前方，保不准后脑勺突地飙来一个筒木，命陨一瞬。筒木被赶出溪流，便借杉排的浮力按比例搭载而出。1971年，一群桑植人来到渫水源头金家河锯杂木筒子，忙了一个冬，攒下上千根筒子，眼看一年的生计来源得以实现，谁知一场突如其来的大暴雨，将其全部冲走，桑植人欲哭无泪，最终靠当地人的施舍返回故里。 1959 年鹤峰木材排运价格表(单位:立方米/元) ......待续。
| 
发表于 2024-3-22 22:05:27
楼主