临澧蒸蒸日上(连载)提质升级的民生工程

杨新涛 · 发表于 2025-2-21 20:00:25

   提质升级的民生工程
            文/杨新涛

      三、交通升级工程
      1985年末，全县有乡镇(公社)公路96条，里程588.6公里。1990年代，公路网由1980年代的村村通延伸为组组通。
      2002年，贯通县境北部合口、新安两镇的1836省道(S304线)启动移线改建。同年，常德市区至临澧县城的临岗公路开工建设。该公路为专用经营性质，按国家微丘一级公路标准设计，贯通临澧四新岗、望城、安福三个乡镇，境内里程22.95公里。
   “八五”至“十五”其间，境内公路建设全面拓宽改造。 1992年，临澧在全省首开农民集资投劳修国道之先河，县委、县政府发动8万农民大会战，奋战40天，拓宽改造207国道县城至张公庙路段，迎来湖南省首次高等级公路建设现场会在临澧召开。农民修国道的热情衍生出全县的公路大扩改，1995年，改造完成石门白洋湖至桃源陬市的石陬公路，穿越临澧文家乡、太浮镇境内里程4.25公里。至1999
完成白青线、临余线、临文线、佘杉线、九合线、新官线、陈四线、临烽线、临柏线等县道的升级改造，改造里程74公里，县城至各乡镇公路全部形成水泥(柏油)路面硬化。同期，新安、合口、杨板、修梅等乡镇率先改造硬化乡道36公里。四新岗、望城、安福、修梅、停弦、合口、新安等乡镇实现与高等级公路串联。至2003年，境内共有国道38公里，省道16.2公里，县道164.6公里，乡道322.3公里，村道1815.5公里，总里程2356.6公里;公路等级结构为一级47公里，二级33公里，三级32.7公里，四级102公里，等外级2194公里。全县每万人拥有公路55.2公里，每平方公里拥有公路1.987公里，公路密度居全市各县前列。临澧形成以县城为中心的“半小时交通圈”和以常德为中心的“半小时经济圈”。
   2005年以后，临澧实施交通优先发展战略，公路建设包括村道建设在内，全面启动硬化升级。2012年，公路建设总投资2480万元，新建成农村公路42公里，并启动太浮山旅游支线建设。全县公路水泥砼、沥青砼硬化路面占到一半，通车里程达到2414公里，通客车里程达到2000公里，桥梁通车里程达到6650延米。拥有民用汽车4834辆，轮胎式拖拉机732辆，公路货运周转量达到 22430 万吨公里。
   在公路建设飞速发展的同时，境内铁路交通也有很大发展。1983年，枝柳铁路建成营运，东西向跨越临澧县境北部九里、官亭、新安3个乡镇19.34公里，在新安镇郊建新安火车站，经营旅客、货物运输业务。1998年，从石门到长沙的石长铁路建成营运，南北向跨越境内杉板、佘市、安福、陈二、太浮5个乡镇36.4公里，在临澧县城城郊建临澧火车站，经营客货运输业务。年上下旅客15万人次左右，货运吞吐能力180万吨左右，货运量居沿线各站之首。(待续)