本帖最后由 上将军 于 2018-1-16 10:44 编辑
石门县黄虎港石拱大桥
黄虎港桥位于湖南省道S303线石门至清官渡公路线上，跨越渫水支流的深邃峡谷，自然横坡达80度，采用单孔石拱桥方案，单孔跨径60m，是中国在上世纪50年代末期建造的跨径最大的石拱桥。 黄虎港大桥为空腹式石拱桥，长103米，宽8米，高51、20米，全部由石头砌成，未用一根钢筋，一两水泥，她既是当时(1959年)全国跨径最大、桥孔最高、施工难度最大的石拱桥，也是亚洲最高的石拱桥。直至目前，仍被誉为“中国第一，亚洲第二”大石拱桥。 该桥为S303线修建时的重点工程，桥位处于深溪狭谷之中，跨越渫水支流黄虎港。两岸悬崖峭壁，山势自然坡度达80多度，高耸200余米，自古交通不便。清光绪二年（1876），东岸山麓石碑文载：“黄虎港南北要冲地也，峭壁千仞，羊肠一线，结曲崎岖，摧车折轮，较险于太行之阪，年来加塌圯，殊难置足，爰集同人，鸠资补助，稍能容步，或可免折骨蹶足之苦，至若修治宽坦，为千百年计，是指望后之君子耳”。直至1956年3月7日，才建人行铁架木面桥，长60米，耗资1.5万元。 E3E3E;mso-font-kerning:0pt'>“中国第一，亚洲第二”。 大桥修建工程异常艰难，桥两端石壁悬岩，接线长4.8公里，每公里要开凿6万多立方米的坚石。没有路，数以千计的民工们用百多米的绳栓着腰，悬吊在峭壁上拿钎抡捶，因为脚不踏实每打一捶都要被甩开岩壁几米远。经过一个月的苦战，终于在悬腰劈开一条小路和施工场地。在打炮眼的过程中，留下了不少感人肺腑的感人的事迹，1959年7月4日清晨，爆破队队长、共青团员杨万柱下到一口32米深的泡井里，清理渣石准备装炸药，忽然一般硝烟扑来，他感到呼吸困难，立即呼救，接着便昏倒了，在这危急关头，共产党员、二号洞洞长覃事春，不顾自己的安危，毫不犹豫地拴上安全带，直下井底，使尽全身力气，迅速将杨万柱扶上绞车，杨万柱得救了，可是覃事春已开始昏迷无力，又掉下井底。这时，共产党员王继美挺身下到井底。将覃事春和自己拴在一起。吊出洞口时，王继美开始昏迷，覃事春已停止呼吸。人们为覃事春舍已救人的的事迹深受感动，齐颂覃事春精神将与黄虎港大桥永存。ansi-font-family:Arial;mso-bidi-font-family:Arial;color:#3E3E3E;mso-font-kerning:0pt'>，才建人行铁架木面桥，长60米，耗资1.5万元。
E3E3E;mso-font-kerning:0pt'>“中国第一，亚洲第二”。
黄虎港路段，是修建石清公路工程中最为艰巨的一段。在我的记忆中，在建设工地，到处是穿着印有“黄虎港难工纪念”白色汗衫的民工。该路段全部全长四点八公里，因山峦险峻，素称天险，路基最大，切深四十三米，共有石方二十四万三千六百三十一立方米，护墙四十八处七千三百立方米，黄虎港单跨六十米，大石拱桥跨跃深涧狭谷，工程异常艰巨，桥高五十一点二米，全长一百另三米，桥型为空腹式等截面，圆弧拱。拱圈厚二点三米，全桥需用石料七千八百七十立方米。木料二千三百立方米。水泥二百六十九吨。全部工程实用劳力五十九万三千四百四十九个工日。这个伟大工程是在中央和省地委的重视和指导下，石门县委和石清公路修建工程指挥部的具体领导下，成立黄虎港桥工指挥所，负责施工，省交通厅派来一定数量的技术人员和管理干部，在工地党委统一领导下参与工作。工程需用劳力有石门县民工一千二百六十人、公路专业工人八百四十人。当初大桥石工不足，从民工中培训了初级石工三百五十人。艰险的路基石方工程全部由民工担任。施工初期都需要吊索攀梯，才能操作。经历一年的煅炼，学会了巧干，采用了大型峒室爆破方法并创造了爆破二万四千方的纪录。总共大炮二十七处，节约劳力三万一千二日。 大桥需用物资共二万七千吨，都要从两岸二百米高的悬岩上运到工场。坡陡路窄，运输困难，在工地党委的正确领导下，大搞群众运动，采取了多样运输交叉作业的办法。平地用土车、陡坡用滑船，空中用索道，水上用帆船，终于在二点七公里运距上运量达到日产百万以上，满足了工程需要，为大桥施工一跃再跃创造了有利条件。 器材供应工作，始终贯彻了就地取材、自力更生的原则。自行加工了石灰百吨、火药六十五吨、木材二千三百立方米、木炭二百吨。保证了工程需要，节省资金六万元。 黄虎港全部工程于一九五八年十月开工至五九年十二月竣工通车。历时一年另三个月。全桥二千余职工民工在总路线的光辉照耀下，在党的八届八中全会的精神教育下，热情奔放，干劲冲天，克服了很多困难险阻。终于使大桥工程提前三十七天建成。工程结尾时，中央交通部召开了黄虎港大桥现场会议，并鉴定大桥工程质量良好。
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发表于 2018-1-16 10:41:16
楼主
发表于 2018-1-16 11:52:14
如果配一副图片就更好了！
发表于 2018-1-16 16:31:06
