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千军会战“枝柳线” ---“枝柳铁路建设大会战”局部纪实

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发表于 2019-9-11 15:27:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 殷远明 于 2019-9-11 20:24 编辑

   当你在石门县火车站坐上往北或往南的火车时,你可曾想过脚下的这条铁路即“枝柳铁路”修建于何时,又是怎样修起来的?你又可曾想过为什么在当时的常德地区十个县、市、区(含慈利县)中,石门和慈利两县会首先通铁路?还有,这条铁路为沿线地方的发展作出了哪些重大贡献?

   
    “要致富,先修路”,这是后来人在谋求当地经济发展中总结出来的一条经验。但当时修建这条枝柳铁路时,还没有出现这一口号,所以那时修建这条铁路,立意值得考究。但是,这条铁路的修建,是确确实实为枝柳铁路沿线地区带来了方方面面的好处。且不用多说,单就石门县能成为柑橘之乡,枝柳铁路做出的贡献是有目共睹的。那时,由于全国的公路交通还不是很发达,石门的柑橘主要靠火车运输,每年通过火车运往全国各地(北方为主)的柑橘有一千多个火车皮。正是因为石门的柑橘大量外销全国市场,才使石门的柑橘知名度迅速扩张,全县的柑橘种植和产量也才会得到迅猛发展。有人说“怀化是火车拖来的城市”,要我说,“石门是火车拉出来的柑橘之乡”亦不为过。

    今年,是新中国建国七十周年,七十年来,石门县能在上世纪七十年代就能修建这枝柳铁路,虽说这是国家的建设项目,但这不能不说也是石门县交通建设的一大亮点,本文开头提出的两个问题,相信读者会从文中找到答案。
    一、时代背景   
    枝柳铁路是焦柳铁路的南段。北段从河南焦作到湖北枝城(即宜都)于1969年动工,1970年建成,长753公里,修建时间仅一年多。南段从湖北枝城到广西柳州,于1970年动工,1978年建成,长886公里,修建时间长达八年。枝柳段经过大湘西山区,桥涵隧洞多,当时又是民工修建为主,其修建时间之长、难度之大可想而知。
    枝柳铁路是在当时三线建设的大背景下规划修建的。国家把沿边、沿海的前线地区称为一线地区,把一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部称为二线地区;长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区,主要包括云、贵、川(含重庆)、陕、甘、宁、青海等省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东的部分地区称为三线地区。
    当时国家发动搞三线建设,主要是出于战略的考虑,好多大中型工矿企业、科研单位和大专院校都建在了祖国的大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野之中。全国400万工人、干部、知识分子和成千万人次的民工,在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下,都投入到三线建设中来。枝柳铁路就是在这种背景下开始建设的!
    当时称作湖南省常德地区的十个县市,最先通火车的是石门和慈利(当时未划入张家界市)两县。石门在整个常德范围内能先通火车,就得益于当时的三线建设,这使石门人民骄傲了好多年。




    二、千军万马上前线   
    上世纪七十年代以前,全国的大、中型工程建设基本上是全民会战。
    三线建设是国防建设的一部分,所以凡三线建设工地都被称作前线。三线建设工地的劳动力全部来自农村,而且要求自带工、用具,连吃的清油和易保管的老北瓜、冬瓜等小菜、及黄豆(主要做和渣吃)都是自带,所以农村被称作物资后方。在当时毛主席“全民皆兵”思想的指导下,农村有健全的民兵组织。当时抽调的农村青壮劳动力都是大队的民兵,铁路建设队伍也是参照部队的编制形式组建,并实行军事化管理,所以民工被称为战士;配备的连长都是要求挑选的农村退伍军人担任,连队指导员一般是当时的大队支书担任。比如我所在的泥市营四连,由泥市公社下属的青山、建化、胜利、红罕、杨树五个大队的民兵组建,连长叫王盛勋,志愿军退伍,而且是一名立过功的三等甲级残废军人;指导员是万云贵,原泥市公社胜利大队支书。
    参加铁路建设的每个县都设有一个工程建设指挥部,往下以区、直属公社设团部。团部又分设工程指挥、物资采购供应、文艺宣传等几大块。比如我父亲就由当时的泥市区供销社抽调到当时的泥市团负责物资采购供应,泥市团文宣队是由当时下放到南镇药厂的津市知青组成的,后来任过石门县政协主席的周其桂同志,任过石门县人大副主任县卫生局退休的朱丽丽同志、任过南镇乡乡长江坪乡书记在县水利局退休的谭梦林同志、在县财政局退休的谭俊媛同志、在三江口水电站退休的沈克强同志、在石门县电厂退休的洪芸枝同志等,都是当时泥市团的文艺宣传队队员,我们在连队就经常看到她们来演节目,那种氛围与解放军正规部队完全一样,现回想起来一种激情与温馨感油然而生!
    整个石门县负责修建的地段是石门县城保尔隧洞以西至与慈利界牌接壤的一段,包括三江口铁路大桥的桥墩基础工程。
    石门人民参加修建枝柳铁路的时长总共有八个月,从1970年的8月份开始到1971年的3月份结束,大体分三个阶段。第一阶段:大会战的前期准备;第二阶段:正式进入大会战;第三阶段:突击工程重点。
    前期准备,一是沿铁路规划线修建进场便道即简易公路,二是为后续大会战劳力搭建居住、就餐场所。为此,首先只上一部分劳力,称为先遣连,就是打前站的。
    1970年的8月份,我作为当时石门县泥市区(下辖六个公社)泥市营的先遣连成员之一,先批进入工地。进入工地时,不仅是人,还有大批生活物资及工、用具,如开铺用的木铺板、木板橙、工程用的竹撮箕、鸡公车(即木制独轮手推车)、竹扁担、十字镐、锄头等,都是由大队安排做好,然后用解放牌汽车将物资随同民工一起运入工地。我们泥市营的第一处工地是当时的新关公社任家坊大队所在地(即现在的七松村)。进入的路线, 因为当时石门县城到任家坊还没有公路,所以我们是进入新关后从樟木渡过河直接插入任家坊的。
    在任家坊我们先遗连的人住在鄢家大院一块,这里当时都是平房屋,有些还是土砖平房。老百姓能腾的地方都腾给我们住了。在这里有一个堰塘,吃的水都是在这堰塘里挑的,洗衣服也是在这堰塘里。因为这里离河边较远,当时也根本谈不上有自来水。火房和吃饭的地方是搭的茅草棚。后续队伍上来后也是住在茅草棚里的,这茅草棚由先遣连负责搭好。在我的留存资料里,就有一首当时的打油诗是描写茅草棚的:
                                 茅棚赞
                               1970年10月
三线建设来参战,
搭建茅棚做营盘。
大家动手自己建,
大家一起住内面。
主席肖像前面挂,
红色对联贴两边:
修好铁路为人民,
赤胆忠心作贡献。
胸怀天涯干革命,
敢叫日月换新天,
宣传标语棚中悬,
突出政治走在先。
创四好、争五好,
贴在墙上好对照,
三八作风条条有,
共同遵守须记牢。
小心火烛要做到,
千万千万第一条,
寝室纪律要遵守,
保证休息睡好觉。
茅棚虽小心胸宽,
苦点累点也心甘,
早日修好枝柳路,
彻底埋葬帝、修、反!
   
    先遣连中的炊事班又还必须提前三天到达,要先把灶打好,保证先遣连到后有灶做饭。当时泥市先遣连炊事班的班长是陈元清、会计是覃遵玉 、炊事员有吴其凡(同为杨柳大队人)、覃业灯(朝阳大队人)等人。在当时驻地的宣传栏里有一首八班战士供稿的表杨诗是这样称赞炊事班的:
泥市民兵连,
有个炊事班,
提前三天到(工地),
没人讲价钱。
班长陈元清,
打灶去挑砖,
一挑几十块,
身子都压弯。
会计覃尊玉,
表现很积极,
不分份外事,
认真又仔细。
新灶初开火,
蒸饭不上气,
全连吃生饭,
成了大问题。
炊事班开会,
别连去取经,
打它两次凡(一种煮大锅饭的工艺),
米饭香喷喷。
学习炊事班,
实干加巧干,
修好枝柳路,
为国做贡献。”
    到达的第一天安置下来,第二天就开始修进场公路。公路傍山而建,炸岩平山,仅半个月时间,我们就修好了这一段简易公路。接着,我们便转往第二处即保尔铁路建设工地,首先,也是修便道,搭茅棚,接着是路基清淤,为大会战做好进场准备。
    1970年10月,各方修路大军全部开赴工地,枝柳铁路石门段建设全线铺开,大会战正式拉开帷幕。
    那时,石门县是“县、区、公社”行政建制,全县共有七个区三个直属公社,每一个区或直属公社设一个团。保尔隧道以东是常德地区的其它县市修建,以西首先是蒙泉团、任务是掘、填结合,开出铁路路基。再次就是我们泥市团,工地在丁家坪。丁家坪有一个铁路桥,系由专业队伍修建。桥头以东是蒙泉团,桥头以西就是泥市团,任务全是填方,要垒土筑成铁路路基。再依次是石门县其它各团,填方居多,夹有开山炸岩和开挖隧道(当时歪角垭是隧道设计)的。
    大会战全面铺开后,在铁路建设工地上,到处是红旗和宣传标语。各团、营、连都有自己的旗子,旗随人走,要找人就先找旗子。每一个团还架有一个高音喇叭,有专人负责播放。播放的内容有工地先进事迹、好人好事、工程进度、相关通知、红色歌曲等。整个工地上,每天都是喔火喧天(打喔火是土家族人大场面劳动的一种习俗)、人声鼎沸:有唱毛主席语录歌和革命样板戏鼓劲的,有当啦啦队员喊着口号展开劳动竟赛的,有唱着劳动号子打硪的,等等,无处不是生龙活泼、热气腾腾的场面。如果当时能有无人航拍相机拍下这铁建工地沿线的施工画面,我想历史上千军万马、驰骋沙场的景象也会不过如此!
    三、千年大计、质量第一
    现在回过头来看那个时代的工程建设质量,好象没有“豆腐渣工程”这个概念,一切都是按照设计要求施工,不存在弄虚作假。我们当时一进入丁家坪填方工地,就看见一根用几根杉木杆接起来的树杆立在工地上,有几层楼高,从下往上看杆巅都仰得很吃力,这,就是标示我们填方所要达到的高度。再一看那填方的路基,有一百多米宽,虽说是下宽上窄的填,但要靠人将土一担一担、一推车一推车的填那么高,一想都不容易。尽管如此,但还必须得保证工程质量。首先,路基要清淤,把地面松软的浮土要全部清走,直至全部露出硬土层为止,并且不得有一根杂草或其它杂物。然后,从其它的地方取来作填方的土,也必须是无杂草的纯硬土。就这种质量的土,铺一层、压紧一层,一层一层的往上填。压土的方法叫打夯,也叫打硪。打夯就是四个人抬着一块用杠子夹着的柱状石头,有的就是用石滚代替用的,一抬一放的往下压。打硪就是四个人用绳子牵着一块方形的石块抛上空中然后平稳的放下去。两种方法都是利用石头的坠力把土层压紧。为了步调的一致,这打夯、打硪还必须要编着歌词、唱着调子进行,一人领唱,其余三人附和,称作硪歌:“幺哇幺也儿火,火呀火活儿幺,修铁路呀,幺呀幺也儿火”。就是靠这种人工压土的方法,居然把土压得很坚实。现枝柳铁路建成通车已四十多年了,我们当年修建的填方路段竟没有出现任何的塌陷,每每看到或想到它,作为参建者我们都会有一种自毫感!
    四、学习“金润段”  日夜奋战抢平台
    所谓平台,就是填方达到设计的高度后形成的路基的面层。路基平台形成后,就可铺道碴了。大会战的主要工程,就是要完成路基平台。各个工段都想争先抢上平台层,当时的任务都分解到了团、营。每个阶段、每个战斗单位都必须要开展竟赛评比,所以抢夺平台就是完成这阶段任务最紧张、最热烈的战斗。
    “金润段”是当时整个铁建工地学习的典型,他们提前十八天完成任务,致使提前先通火车。
    在我们泥市营自编自演的节目中,有一个“学习金润段”的三句半锣鼓词记录了当时的情景,现摘取部分如下:
    (咚、咚、咚)
    甲:鼓敲三下我走上台,
    (哐、哐、哐)
    乙:钹响三声我跟上来,
    (哐、哐、哐)
    丙:莫把我老三忘记打,
   (咣)
    丁:赶快!
    甲:东风吹,喜讯传,
    乙:火车笛笛响彻金润段,
    丙:提前通车十八天,
    丁:不简单。
    ……
    甲:学金润,掀高潮。
    乙:突出学习第一条,
    丙:哲学思想大普及(当时提出大学哲学),
    丁:换新貌。
    甲:学金润,掀高潮,
    乙:歪风邪气要打掉,
    丙:三八作风是标准,
    丁:勤对照。
    甲:学金润,掀高潮,
    乙:“两争两抢”为目标,
    丙:“两忆三查”为动力。
    丁:劲头高。
    甲:学金润,掀高潮,
    乙:生活必须管理好,
    丙:注意安全讲卫生,
    丁:要记牢。
    甲:学金润把金润超,
    乙:枝柳线上逞英毫,
    丙:彻底埋葬帝、修、反,
    丁:要让主席睡好觉,
    合:睡好觉!
                                      (1970年11月16日)
    学习“金润段”,目的就是要提前完成路基任务,因此在抢夺平台这个指标性任务的当口,学习先进典型显得尤为重要。我们四连有一名叫唐生抗的战士,1970年10月22号到达铁建工地,自进入工地起连续四次被评为五好战士,就一度被推为全泥市营学习的典型。
    抢夺平台正是在寒冬腊月,虽然寒风剌骨,但人人都是赤博短裤。我那时虽是泥市团泥市营四连的文书,但这文书、包括排长、连长都是不脱产的,挑土、推车、打夯样样都干,而且还不能干得比别人差。文书的任务,还必须得搞宣传鼓动,除了在住地办好墙报以外,在工地还要大唱大喊鼓劲。这唱,还得把场面上的好人好事编进去,现编现唱,不断地鼓动你追我赶,快挑快跑。我记得自己当时下身就穿一条短裤,上身就光着身子披一个披布,这披布一是隔肩,但主要用来擦汗,这汗不擦容易流入眼睛,汗水剌眼睛就影响走路。这抢夺平台,各单位都是这么干的,通过昼夜奋战,终于完成任务。
    五、火线入团
    只听说有火线入党的,为什么会有火线入团呢?
    1970年,文化大革命最动乱的时期刚刚过去,农村党的组织建设还没有得到很好的恢复,在青年集中的地方,首先是要发展团组织,先入团、再入党,这好象是一个过程。我本人是1967届的县一中高中毕业生,当时在校读书时入团都很难,稍有一点牵连社会关系的都不容易入团,这主要是文化大革命极左思潮的影响太大了,所以凡是有一点社会关系牵连的不论在学校、农村、还是单位都不容易入团、入党。就这样我的入团梦到了铁路建设工地才得以实现。
    我在泥市先遣连任文书时,树立了一个好八班的典型,八班的副班长叫唐会海(班长是谁不记得了),八班的战士有徐超海、唐天喜、唐生幸、唐植吾等,这好八班后来成了全泥市团的典型,因此我因做宣传工作有功也成了先进份子,这就为我后来入团创造了条件。
    我们泥市团当时一次性入团的有22名战士,是在工地大会上集体宣誓的,这在当时全县的铁路工地都产生了很大影响。由此可见当时工地的政治思想工作发挥了很大的作用。
    六、转战突击工程重点修铁路大桥
    铁路建设在县指挥部的统一领导下,真正是做到了“一切行动听指挥、统一调度、服从命令,不讲价钱”。
    泥市团完成丁家坪填方工程后,一部分人下线回到农村,其余的组成新的队伍被转入三江口铁路大桥建设工地参加浇灌桥墩作业。我亦成为这其中的一员。这三江口铁路大桥是公(路)铁(路)两用桥,被称为是石门段铁路的重点工程段,石门段的其它路基任务完成后,就来突击大桥建设了。桥墩的建筑方法与南京铁路大桥的桥墩建筑方法是一样的,即先打沉井,然后浇灌成桥墩。这桥墩必须在枯水季节抢出水面,而且又是多个桥墩,因此时间紧、任务重。这沉井的建设还非常危险,工人在水面位置高度以下的沉井内作业,最怕的就是出现翻沙事故,这往往会要死人的。我们去到之前,据说就有翻沙死人的事发生过。
    我们参加了七、八、九、十号多个桥墩的浇灌工作。任务就是用肩挑混凝土从岸边经过帆船搭的浮桥把混凝土灌入桥墩中。去、回各走各的路,一人接着一人,不能有停留,慢了就会影响后面的人。这项工作是三班倒、昼夜施工。每一批次的浇灌都是有准确方量的,多少人、什么时间完成,只能提前,不能拖延。为了不影响大局,我们只能快挑快跑。就这样我们顺利地完成了三江铁路大桥桥墩浇灌的的任务。

五、火线入团
    只听说有火线入党的,为什么会有火线入团呢?
    1970年,文化大革命最动乱的时期刚刚过去,农村党的组织建设还没有得到很好的恢复,在青年集中的地方,首先是要发展团组织,先入团、再入党,这好象是一个过程。我本人是1967届的县一中高中毕业生,当时在校读书时入团都很难,稍有一点牵连社会关系的都不容易入团,这主要是文化大革命极左思潮的影响太大了,所以凡是有一点社会关系牵连的不论在学校、农村、还是单位都不容易入团、入党。就这样我的入团梦到了铁路建设工地才得以实现。
    我在泥市先遣连任文书时,树立了一个好八班的典型,八班的副班长叫唐会海(班长是谁不记得了),八班的战士有徐超海、唐天喜、唐生幸、唐植吾等,这好八班后来成了全泥市团的典型,因此我因做宣传工作有功也成了先进份子,这就为我后来入团创造了条件。
    我们泥市团当时一次性入团的有22名战士,是在工地大会上集体宣誓的,这在当时全县的铁路工地都产生了很大影响。由此可见当时工地的政治思想工作发挥了很大的作用。


    六、转战突击工程重点修铁路大桥
    铁路建设在县指挥部的统一领导下,真正是做到了“一切行动听指挥、统一调度、服从命令,不讲价钱”。
    泥市团完成丁家坪填方工程后,一部分人下线回到农村,其余的组成新的队伍被转入三江口铁路大桥建设工地参加浇灌桥墩作业。我亦成为这其中的一员。这三江口铁路大桥是公(路)铁(路)两用桥,被称为是石门段铁路的重点工程段,石门段的其它路基任务完成后,就来突击大桥建设了。桥墩的建筑方法与南京铁路大桥的桥墩建筑方法是一样的,即先打沉井,然后浇灌成桥墩。这桥墩必须在枯水季节抢出水面,而且又是多个桥墩,因此时间紧、任务重。这沉井的建设还非常危险,工人在水面位置高度以下的沉井内作业,最怕的就是出现翻沙事故,这往往会要死人的。我们去到之前,据说就有翻沙死人的事发生过。
    我们参加了七、八、九、十号多个桥墩的浇灌工作。任务就是用肩挑混凝土从岸边经过帆船搭的浮桥把混凝土灌入桥墩中。去、回各走各的路,一人接着一人,不能有停留,慢了就会影响后面的人。这项工作是三班倒、昼夜施工。每一批次的浇灌都是有准确方量的,多少人、什么时间完成,只能提前,不能拖延。为了不影响大局,我们只能快挑快跑。就这样我们顺利地完成了三江铁路大桥桥墩浇灌的的任务。
    从1970年的八月到1971年的三月,我们总计参加了八个月时间的铁路建设。枝柳铁路石门段的路基工程,实际完成不到一年(桥在外)时间。我们下线后,还有少数几人就留在了铁路工地,最后参加了慈利段以南的铁路建设,转成了铁路工人。



        七、有幸参加枝柳铁路建设,成了当时一代人一辈子难忘的记忆
        而今,每当我碰见我们一同修过枝柳铁路的伙伴们时,无一不对那段往事记忆犹新。原泥市公社磨山大队的徐超海,就还记得他与唐天喜(同大队人)、王恩亮(原泥市公社朝阳大队人)等人在铁建工地演对口词“三句半”的事情,他说他就是演那半句的人。我当时所在四连的连长王盛勋,现已是八十八岁的老人了,修建铁路时那种军人顽强刚毅的本色还深深地印在我的脑海中。文中提到过的指导员万云贵、炊事班长陈元清、会计员覃遵玉、八班副班长唐会海,等等好多人都已不在人世了 ,但他们为修建枝柳铁路所做的贡献是功不可殁的。
      上世纪七十年代修建枝柳铁路的经历 ,已经成了那个时代一代人一辈子难忘的记忆!如果当年参加过枝柳铁路建设的朋友们,你能有机会看到我写的这篇回忆文章,我相信你们也一定会感概颇深!权且以此文作纪念留给后辈们去了解这段历史吧!
      以上均为石门秋韵网壶瓶山片联络站站长吴昌治原创

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发表于 2019-9-11 15:47:36 | 显示全部楼层
枝柳铁路是最后一次动用大量民工修建的铁路。
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发表于 2019-9-11 15:48:07 | 显示全部楼层
我们大队里也去了人的。
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发表于 2019-9-11 15:48:52 | 显示全部楼层
图文并茂的报道。
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发表于 2019-9-11 16:33:34 | 显示全部楼层
人民的铁路人民办,革命干劲冲云天。
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发表于 2019-9-11 16:36:14 | 显示全部楼层
毛泽东思想指引下,做出了很多人间奇迹。现在可要现大洋了。包头想方设法分一杯羹。
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发表于 2019-9-11 19:01:59 来自手机 | 显示全部楼层
当年,我下放到安乡县安康公社仙桃六队。曾申请修建枝柳铁路,未获批准。
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发表于 2019-9-11 20:00:20 | 显示全部楼层

毛泽东思想指引下,做出了很多人间奇迹。现在可要现大洋了。包头想方设法分一杯羹。
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发表于 2019-9-11 20:00:41 | 显示全部楼层
毛泽东思想指引下,做出了很多人间奇迹。
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发表于 2019-9-11 20:11:57 | 显示全部楼层
欣赏佳作,为你点赞!
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